許多通勤族都會行經忠孝橋通往北市上班，尖峰時段的車流，光是機車就可達5千輛，在引道拆除後拓寬成5線道，機車族原本以為有福了，但怎麼有高達4個線道通通劃上禁行機車，而且最外線道還有人行道在施工，大大壓縮到了行徑空間，而且一不小心，汽車又往外線道偏，機車就被夾在和施工柵欄間，剩下窄縫能鑽。
記者劉懿萱：「忠孝橋引道拆除之後拓寬到了5線道，不過我們觀察到最外線道，人行道施工就佔去了一大部分，壓縮了機車族的行進空間，而更詭異的是機車族騎沒多久距離，地面的號誌居然變成了禁行機車。」
不是可以騎的道路，怎麼突然變成禁行，就怕被開罰，騎士趕緊要切到外線道，但後面小客車緊貼在後差點撞個正著，場面驚險，汽車突然向外線靠，騎士快閃硬是扭過，但旁邊就是施工柵欄，活像肉餅被包夾，只剩個窄縫能鑽。
機車族：「忠孝橋騎下來有一點擠，突然變成線道縮減這樣子，造成上班會比較麻煩，如果可以再開一條機車騎的話會比較好一點吧。」
從空拍圖來看，忠孝橋下匝道過西寧南路口，原本只有2線禁行機車，但莫名其妙騎騎騎，快到了中華路口卻變成了4線道，機車只剩一道能騎，根據交通部統計，忠孝橋西往東路段，上午巔峰通行時段就有高達5千輛機車，但是小客車才不到2千輛，車道和車流根本不成比例。
中華民國機車黨黨主席董建一：「不管是你遵守規定硬切，可能造成其他的車禍事故風險，或者是變換不及造成被開單的隱憂。」
交工處規劃科科長黃皇嘉：「(刨除)原有的(禁行)標線的範圍，在新的規劃上面只有最內側的2個車道是禁行機車。」
交工處雖然承諾錯誤標示會近期刨除改善，但就2到4月交通事故量來看，就有52件、20人受傷，比去年同期，根本是翻倍成長，忠孝橋引道拆除，原本紓解車潮的美意，恐怕在事故數字上已經讓民眾先失去信心。
圖／TVBS
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