北市府針對自行車道，實施三橫三線政策，包含完工的信義路、南京東西路，另外復興南、北路則是正在施工，而仁愛路、松江路和中山南北路未來會陸續動工，整個工程預計明年9月完成，希望帶給單車族更安全的行車空間，而受到單車風潮影響，三橫三線也帶動周邊房價上漲，漲幅近5%，但另一方面也讓機車族苦不堪言，因為設置自行車道，不只路面縮減，也即將就減少了5326個機車格。
記者藍于洺：「在復興北路上現在沿線施工，未來將會做成像現在您所看到，南京東路沿線上的自行車道。」
人行道旁這一條自行車道，上頭有單車logo，腳踏車騎士不必再和行人或機車擠來擠去，在專用道裡頭方便騎乘，台北市府實施三橫三線政策，規劃自行車道，包含信義路、南京東西路，而復興南、北路正在施工，另外仁愛路、松江路和中山南北路，還沒動工，未來全長加起來大約44公里。
單車騎士：「就不用騎到慢車道上，因為慢車道上很危險。」
安全之外受到單車風潮影響，三橫三縱也帶動房價上漲，以南京東路為例，附近住宅目前一坪約60到75萬，比起以往一坪漲3到5萬元，漲幅約近5%。
房仲彭蕙欣：「買方的話他買到的房子，他覺得說他可以騎腳踏車的部分，他可以有多的空間，他不用特地到公園或到哪裡去騎。」
帶動房價，但設置自行車道，縮減了汽機車停車格，尤其機車格影響最大，6條道路共減少5326個機車格，也讓機車族苦不堪言。
政治大學地政學系教授白仁德：「滿重要的就是停跟行這邊的搭配，公共自行車它的使用，其實如果能夠在適當的空間上面，我覺得對通勤的行為是相當有幫助的。」
另外政府規劃，希望未來自行車道能像捷運般的路線連貫達190公里，但一番美意引發正反兩面聲浪，解決單車行車安全，帶來房價升值，還得面臨汽機車用路縮減塞車窘境。
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