7月8日BRT專用道就要走入歷史，改成優化公車專用道，在上路前，為了解各路口的行車效率，台中市府交通局成立「行動監測隊」，會派人持續在假日與非假日，調查台灣大道上機車、汽車、公車、雙節公車的行車效率，並透過3D動畫模擬不同路口的順暢程度。
台灣大道上各個路口車子來來去去，透過3D動畫輸入量化資料，模擬車流，用意在於了解7月8日後，台灣大道優化公車專用道上路，各個路口的運輸效率是否提升。
台中市交通局長王義川：「透過這個軟體計算之後，整體快車道的效率提升了1.73%，慢車道提升比較多，(提升)將近有15.21%。」
市府交通局還成立了「行動監測隊」，派人計算工作日、例假日，台灣大道上各種交通工具使用者的旅行時間變化。
台中市交通局長王義川：「啟動一個星期的監測，包括平日跟假日、尖峰跟離峰，每天做12個小時的監測，每20分鐘的民眾在上面行駛的這個時間。」
BRT專用道「再見」，優化公車專用道即將上路，市府先用科學、客觀的數據向市民證明，未來在塞到不行的台灣大道上，運輸效率將大大提升，就等7月8日實際檢驗。
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