國道ETC上路5年多，使用率始終達不到規定的6成目標，由於今天就是截止日，達不到的話，每天可對遠通開罰50萬，還能夠往前追溯到4月中旬，搶在最後關頭前，遠通提出改善方案，推出「零元機」，外型跟現有的差很大，薄薄一片就像個標籤，只是門檻是得先預存500元的通行費，至於已經裝設OBU的民眾，當初購機費用，會直接轉到0元機裡，也可以抵通行費。
遠通人員vs.記者：「現在機子加卡片辦到好是1139，預計明年2月，公司會有新的方案出來。」
新方案就是傳了好久的零元機終於等到了，新的長這樣，長6.7公分、寬2.5公分，外型就像標籤，上頭有條碼，可以直接貼在車窗上，跟過去的一比，明顯輕薄，只不過舊的有卡片可以拿去超商小額消費，新的沒辦法，重點則是成本只要數百元，不像舊的一台就要1250元，對虧損的遠通來說，減輕不少負擔。
遠通發言人郎亞玲：「你只是單純要做高速公路，電子收費的扣款系統，沒有卡片的eTag，非常的符合經濟效益。」
不得不推新方案，是因為按合約規定，6月底電子收費使用率就得達到6成，但目前平均4成5，達不到就是違約，6月30日是違約改善的DEADLINE，每天開罰50萬，還得追溯到發出違約通知書的4月15日，如此一來，77天、遠通恐怕得吃下3850萬的鉅額罰款，或許這樣，只好妥協。消費者：「沒裝的話，等這個出來嘛。」
消費者：「(舊的)感覺是蠻麻煩的。」記者：「比較重？」消費者：「對！」
但零元機最快要明年上路，等於到年底前，想衝高使用率，根本不可能，遠通放低身段，看來又順利從高公局那邊爭取到一段緩衝期，兩邊角力，用路人算是大贏家。
