開車上路別忘了繫安全帶，根據統計，後座乘客未繫安全帶，比繫上安全帶的致死比率高出2.7倍，至於前座的乘客，則是高達3.6倍。國道公路警察局就統計，從年初至今，因未繫安全帶遭到拋出車外致死的人數有25人，遠超過去年全年總和18人，舉發案件更是居高不下。
2011年的這場車禍，國父孫女孫穗芬車禍不治，催生了「孫穗芬條款」，強制要求小型汽車，後座乘客要繫上安全帶。3年過去，成效似乎有待加強，根據警政署統計，光是今年1到7月份，平面道路舉發未繫安全帶就逼近1萬9千件，在高速公路或是快速道路上，也累積了1萬6千多件。
計程車司機張文正：「會繫(安全帶)的大概6成，不會繫的大概4成，提醒他(乘客)才會繫安全帶，一般來講後面的話，他們還是會比較會忘記。」
開車上路風險大，計程車司機要以防萬一，更不想以身試法。計程車司機廖文雄：「小姐妳好，請繫上安全帶。」
不能強制要求乘客，也只能委婉勸導，畢竟未繫安全帶，一般道路要罰1500元，在國道或快速道路上，就處以3000元-4000元罰緩，祭出罰則，只為了讓全民更警惕。
計程車司機廖文雄：「車在路上跑，難免有時候會有緊急煞車之類的，那你有繫安全帶的話，就比較不會有往前衝的問題。」
所以三點式安全帶有其必要性，一旦受到強烈撞擊時，身體受力會平均分布在肩部和髖部，以及大面積的胸部，進一步還能降低下潛的效應，也就是避免身體往下滑。
國道公路警察局交通組組長范楊健：「前座未繫安全帶，比繫安全帶的致死比例超過3.6倍，那後座的部分，就是你發生事故以後，沒有繫的比有繫的增加2.7倍。」
國道公路警察局就統計了，今年到現在發生的死亡車禍，未繫安全帶因而死亡的有25人，遠超過去年總和的18人，就連受傷的16人也急速攀高。國道公路警察局交通組組長范楊健：「因為沒有繫安全帶，造成拋出車外、被車輛輾過，或其他狀況，或者是自摔死掉，其實佔整個致死率將近5成以上。」
高速行駛加上離心力，沒有繫安全帶等於和死神同遊，只是政策上路至今，死亡人數攀高，也被外界批評是3分鐘熱度。計程車司機張文正：「剛開始執法的時候會有(臨檢)，可是現在來講的話，我們在路上跑的，好像比較少看到了。」
國道公路警察局交通組組長范楊健：「譬如說我們在做酒後駕車，或者做其他的專案取締勤務的時候，我們甚至會做一個附帶取締的動作。」
被動性的稽查，效果總是比不上自發性的防護，開車上路前，別忘了這個小動作，讓你不拿生命開玩笑。
