台鐵這個路段從民國90年到現在，就發生過30次因為工程意外導致火車誤點的事件，而為什麼這次在向陽平交道，從白天搶修到黑夜才能搶通？本台記者追蹤之後發現，原來工程車的吊臂也被火車撞斷了，還被拖行了30公尺，才會這麼嚴重。
火車頭駕駛座玻璃整個碎裂，下方也像被大型機具砸到一樣嚴重變形，怎麼看都不像是普通的出軌意外，我們重回火車撞上鋼筋的這個路段，發現不只是鋼索斷裂，連吊車的黑色吊臂也歪七扭八斷了，躺在旁邊。
TVBS記者古彩彥：「原本應該連接在基座上的吊臂，被火車撞擊之後，拖行了近30公尺，現在可以看見吊臂已經被拖行到旁邊了。」
工程人員向記者透露，原來當時吊臂傾斜在鐵軌上方，就在鋼索斷裂的同時，火車頭還撞上了吊臂，直接把它從底部扯斷，連同鋼筋被往前拖行30公尺，才會造成火車出軌。
鐵軌上一片零亂，也正因為如此，事後的搶修工作非常困難。
TVBS記者古彩彥：「機電線被扯斷之後，可以看到工程人員正在搶修，光是這個過程，就要耗費2到3小時。」
為什麼吊著鋼筋的吊臂會被撞成這副模樣，火車經過的時候為何沒有警覺，是人為疏失還是機械維修問題，責任歸屬有必要理清楚。
