近期氣溫持續升高，台北捷運軌道於5月27日測得最高軌溫52度，不僅較2021年記錄的50.1度高出1.9度，更已連續兩日出現軌溫超過攝氏50度的警訊。維修人員接獲「軌道高溫」通報後立即出發巡檢，確認軌道狀況一切正常，旅客可安心搭乘。
北捷說明，維修人員收到警訊後，依程序平均出發巡檢2至3次，確認軌道狀況正常，確保列車行駛安全無虞。
事實上，北捷自2000年起便在淡水信義線復興崗站往忠義方向的軌道下方設置「軌道溫度計」，全天候守護軌道狀態。這套系統採24小時自動化即時監控，一旦監測到軌溫超過攝氏50度，資訊會立即回傳電腦，再透過App發出「軌道高溫」通報，通知維修人員巡檢。長期累積的數據就像軌道的「健康日記」，不僅記錄軌溫與大氣溫度的變化，還分析兩者的相對變化值，作為後續軌道維修的重要參考。
即時監控應變 高架vs地下大不同
北捷進一步說明，鋼軌設計藉由長焊鋼軌與扣件系統維持軌道結構穩定，並參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，將軌溫預警值設定在攝氏50度。由於淡水信義線從圓山站到淡水站屬高架及平面路段，能直接「感受」氣候變化，軌道在長時間高溫曝曬下較容易升溫；相較之下，北捷高運量系統大部分屬地下路段，就像待在室內，較不受氣候影響。北捷表示，透過科技監測與完善的應變機制，即便面對極端高溫天氣，仍能確保列車在各種氣候條件下安心運行，持續提供市民安全、可靠的運輸服務。
