國道客運疲勞駕駛，已經成了國道上的不定時炸彈。消基會抽查國道駕駛發現，有5成駕駛每天工作超過勞基法規定的8小時，其中國光客運跟阿羅哈客運都被點名，最高工時超過13個小時。
6月13日上午8點15分，這輛國光客運從台北發車下午1點到高雄，休息2個半小時發車，回台北已經是晚上9點15分，總時數12小時45分，違反勞基法每日工時8時的規定；消基會抽查發現，同樣超時工作的還有阿羅哈客運。消基會董事長程仁宏：「情況非常嚴重，也就是有5成呈現逾時駕駛，他（駕駛）反應的時間會變慢，正確事件的判斷會降低，嚴重的話，駕駛偏離方向盤機會會增高。」
被點名成了國道上的「不定時炸彈」，國光客運強調，駕駛超時工作只是個案。國光客運副總經理馮保羅：「正常工時來講的話，是10個半小時到11個小時，根本還不到12個小時，但是有時候路況沒辦法掌控，像我們夜間跑高雄不堵車，大概5個小時不到。」
客運駕駛超時工作，勞基法頂多開罰6萬元，不想在國道上冒險，消費者自己得睜大眼睛仔細選。
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