即將在5月12日通車的淡江大橋，遭輿論抨擊機車道太過狹窄，有安全隱憂，新北市議員陳世軒質詢時痛批，一旦發生車禍或車輛故障，救護車根本無法駛入，而公路局稱「救護車可開上人行道」更是荒謬。對此，公路局回應，如何更進一步優化引導未來淡江大橋機車單向專用道行車安全，已成立通車前安全諮詢小組（外部專家學者）檢視優化作業中。
淡江大橋機車道窄如陷阱 發生意外「救護車開上人行道」挨轟
陳世軒於議會質詢時指出，淡江大橋機車道的設計太落後，未顧慮到機車族的權益與整體安全，要求交通局應將基層心聲如實反映給交通部，並將淡江大橋解編為「一般省道」作為解套。
日前交通部長陳世凱視察淡江大橋機車道時，工程團隊竟以「防止騎士看風景」及「限制超車」作為設計狹窄車道的理由，淡江大橋機慢車道雖宣稱2.5公尺寬，但扣除白線標線外空間，機車可通行的寬度不到2.5公尺；考量淡江大橋地處出海口，強風襲擊時騎士若缺乏足夠避讓空間，易撞擊護欄或發生擦撞。
陳世軒擔憂，這完全把機車族的困境拉高到新境界，一旦發生車禍或車輛故障，救護車根本無法駛入，痛批公路局稱「救護車可開上人行道」更是荒謬，「高聳的分隔島不但增加救援難度，騎士在事故發生時也無處可躲，更別提人行道狹窄，救護車如何駛進？加上機車道旁的橋樑零件突出及斜索太靠近機車道，一旦有個萬一，都可能造成致命不幸。」
稱淡江大橋「救護車開人行道」 公路局：成立安全諮詢小組檢視優化
對此，公路局回應，依據公路路線設計規範規定，快速公路路肩外採用分隔設計，車道寬最小2.5公尺，淡江大橋機車道採實體分隔，寬度為2.5公尺，符合公路路線設計規範規定。淡江大橋屬於台61快速公路，路肩外應採用分隔設計，所以淡江大橋採用機車單車道及專用道通行。如何更進一步優化引導未來淡江大橋機車單向專用道行車安全，公路局已成立通車前安全諮詢小組（外部專家學者）檢視優化作業中。
