台北客運公車駕駛長翁銘男，不僅努力工作，休假時還擔任最強招募員，引薦了不少民眾加入公車駕駛長行列。翁銘男表示，很多司機很想投入這個行業，可是不了解這個行業的情況，包括薪資架構之類的問題，即使問了長官也怕被包裝美化過。而他自己從事這份行業，會直接照實回答有興趣者的問題。
翁銘男沿用之前房仲經驗，利用休假時間發傳單，也透過網路行銷，讓更多人認識公車駕駛，同時讓有興趣的人直接跟車看工作內容。兩三年下來，至少帶入了30多位加入公車駕駛員行列。為了鼓勵員工介紹，只要介紹員工待滿三個月正式上線，介紹人就可以獲得兩萬獎金。
翁銘男運用房仲業學到的經驗，把想要來開公車的新進同仁的問題一一回答，也親自示範公車司機整套流程，讓對方理解工作內容。台北客運公車駕駛長葉承洋就是兩年前翁銘男在駕訓班招募引進的同仁，當時翁銘男來發傳單，葉承洋覺得他態度誠懇，又是職業駕駛，比較沒有壓迫感。兩年過去，葉承洋也習慣公車駕駛工作。
翁銘男表示，介紹工作要讓對方理解，駕駛長薪資待遇的確比以往好，整體工作環境也透明，所以他結合過去業務專業介紹給更多人。台北客運業務部協理呂燦亮說，以前人資的桌上擺滿駕駛員的報名表，甚至還要透過關係才能進來，尤其疫情後各行各業缺工，客運業更是嚴重。
根據2024年數據統計，台北市公車駕駛的需求是5262人，但實際聘用只有3698人。雖然業者不斷提升環境，仍有人力缺口存在。呂燦亮認為，開公車是一個很高尚又能賺錢的職業，女性駕駛也滿多的，希望年輕人可以來從事。目前開放公車司機可以到68歲，但65歲以上不能超過晚上6點。
業者建議，若能有更多空間，包含彈性工時，在尖峰時段更好做調配，在少子化難招募的情況下也能維持穩定的調度，同時會持續強化駕駛長的工作待遇和環境。人力銀行人力資源處資深經理林書伃指出，在司機缺工的部分，客運司機、公車司機的缺工狀況最嚴重，有些班別因為司機不足，時間可能會延長，工時和勞動條件可能不是那麼好，需要長工時，中間有需要待班的時間。面對公車缺人、人力吃緊的情況，業者從多方招募、提升待遇著手，期盼新血注入運輸行列。
