川普暫緩關稅新政90天，也讓大家獲得喘息空間，很多運輸業者也在觀望，有些人增單有些人減單。目前高雄跟基隆兩個港口，都是跟過往一樣的營運方式，會繼續觀望後續。但專家提醒，美國取消了小額貿易免稅，這恐怕就會對空運造成影響，首當其衝的就是廣大的電商市場。
資深記者藍于洺：「我們現在就在基隆港的貨櫃碼頭，可以看到這邊正有一艘，往南美航線的貨船，正在進行載運，因為川普關稅90天的政策一出來，也讓整個海運市場受到極大關注。」
基隆港是台灣北部重要港口，今年1到2月的裝卸量，大概有45.19萬個貨櫃，雖然比去年同期減少2.13%，但貨物量456.04萬噸比去年同期增5.24%，而美國總統川普，宣布暫緩對中國以外的國家關稅政策，時間為90天，基隆港目前營運暫時都正常，會持續觀察後續，但不少專家跟業者表示，在川普神鬼莫測的策略下，讓海空運都陷入了混沌不明的狀態。
台灣海洋大學運輸科學系教授桑國忠：「幾種混在一起有些就是暫停，有的觀望有的撤有的加趕快擠單，所以這個混在一起，所以到底怎樣其實也沒有人知道，但是個比較混亂的狀況，大家都在邊走邊看邊了解，因為之前補庫存也補了，有的也補的差不多，所以未來是多少，甚至越南是45%我現在不改，萬一可是我談完連10%都沒有，我幹嘛現在出，所以這個都不一定。」
研究海空運多年的教授表示，海空運目前的確因為川普的政策，有增加也有減少也有按兵不動觀望，整體的觀望期拉長，90天暫緩政策出來，這期間實施10%的對等關稅，有部分業者會趕在空窗緩衝期內出貨，降低影響避免夜長夢多，從台股來看航運族群幾乎全數亮燈漲停。
台灣海洋大學運輸科學系教授桑國忠：「90天嘛有按暫停鍵，的確有一些貨就說，因為雖然大家都抽10%，所以海運可能就會有趕快要集單，要趕快去趕，因為即使現在下單可以出去的，也可能ok這是第一個，第二個對中國而言，這個貨就停住了但是需求還是在，它可能會轉單，例如類似的競爭者就跑來台灣，跑來哪裡來做。」
中經院國際經濟所副研究員戴志言：「90天的豁免期讓大家取得一個緩衝時間，不過這個時候也會因為豁免的效果，讓市場開始有急速拉貨的現況，主要是因為大家預期在三個月之後，會面臨到比較高的進貨關稅，還有其他成本增加的風險，所以短期內會看到美國市場，對於海外的搶貨情形會越來越明顯。」
專家分析觀望期增長是預期可見，主要在於這次的因素，是出自於美國總統川普政策，而目前又可能有翻轉跟改變，做生意講究約定跟信用，但在川普的政策下似乎還看不出端倪，導致暫停觀望增加，但還不至於到搶艙搶位，畢竟囤貨也得要有錢有倉庫，90天時間還可以調度，反倒是空運部分隨著五月小額貿易取消，加上90天若到期，對大量電商業者來講，恐怕才是一波考驗開始。
國立海洋大學運輸科學系教授桑國忠：「5月2號的小額貿易取消，這個才是對空運殺傷力最大的，台灣是有恢復的(疫情後航線)，所以很多電商的貨，是走長榮航空還有華航，來轉到電商貨是滿多的，所以大概電商貨大概就沒有，所以這塊這麼大的需求，跟你現在的搶單比起來，這塊的需求可能掉得是滿大的，所以但是就是在這九十天以內，所以大家會去看，但是之後這塊的需求可能就不會回來。」
貿易政策牽一髮動全身，關稅談判尚未摸清，但川普的一舉一動，左右全球經濟。
