貨櫃三雄之一斥資10億，在台中港貨櫃集散站，建置智慧化系統，包括交領櫃制度和天車吊櫃自動化，減少貨櫃運將等待時間，而天車吊櫃能透過遠端操控中心，1人可以操控3到4台車機，不只精簡人力，吊櫃時間也從3至5分鐘，縮短成只要10至15秒，整體作業效率加快近2成。
車輛抵達萬海貨櫃集散站，門口分流，有預約的走自動化櫃台，一靠近，感應到車輛，辨識港區通行證通過。
系統語音：「兩張請掃兩次。」
交領貨櫃前置作業，不再有櫃台人員，為了方便運將操作，看著螢幕秀出的資訊，沒問題就按確認掃描文件，領取吊櫃單和報到卡片，前後不到2分鐘。
貨櫃車運將：「沒有這個系統的話，可能再多個2、3分鐘出來，如果10台車，就多了半個小時，我們在碼頭等待的時間，超過2個小時的話，我們是等於就少跑了一趟，可能短途的。」
儲櫃區，不用逼卡，手持卡片對準，遠端感應就報到成功。
滑順夾起貨櫃，精準定位，放置貨斗上，現場操作，完全不需手動，這些除了靠電腦也靠人腦。
RCS操作員趙偉倫vs.記者：「那如果說像他沒有辦法，成功定點的時候，我們會再協助拖車司機，做前後的移動。」
遠端操控中心，操作員一人盯著5台螢幕，一個控制盤，免去現場操作的人力。
RCS操作員趙偉倫：「如果順利的話，其實過程中，大概10到15秒左右，平常以往作業時間，可能就是單顆櫃子，可能就要到3到5分鐘左右。」
系統辨識率可提升約9成，交領櫃時間縮短3成左右，司機等候時間最多可少一半，另外港邊橋式機也更智慧化。
記者羅一心：「以往拖板車進到橋式機的範圍，都要靠著人工定位，還有標線來輔助，不過現在不用，已經引進船邊板架系統，透過紅外線，只要這個面板數字歸0，就代表定位成功。」
不只智慧自動化，也朝環保努力，汰換柴油拖櫃車，添購15輛電動車頭，和2部空櫃電動堆高機，聞不到柴油臭味，也少了引擎運作吵雜聲，航運公司這一步，成了全台第一。
航運公司台中碼頭副理李俊毅：「預計在2025年會把整個，自動化的貨櫃碼頭完成建置，投入的總金額大概是新台幣10億左右，作業效率上面大概可以節省15到20%。」
台中港務分公司補充，預約交領櫃制度，是台灣國際商港首創，整體平均作業時間，由20到30分，縮短到10到20分，分散尖峰車流也提高效率。
