波音集團出產的飛機，從今年初緊急逃生門跟艙門分離的飛安事故，一度讓美國聯邦航空總署下令，737MAX9的飛機全部停飛，接著又有擋風玻璃破裂，飛機暴衝等事故，波音集團為了挽救市場地位，副總裁親自來台開安全說明會，提出安全解方要因應。
針對安全提報告，回答媒體提問，但波音跟美國聯邦航空總署FAA約定，只能拍照不給錄影，大動作開說明會，主要因為今年初，阿拉斯加航空在爬升階段，逃生門竟然跟機身分離，也讓FAA一度要求，171架737MAX9飛機全部停飛。
航發會執行長廖玲惠：「波音的話近期因為他737MAX，一直有故障事因，而且最近評價都不好，所以造成股價下跌。」
航發會執行長廖玲惠：「因為台灣買波音的架次很多，而且台灣像從去年底開始，台灣的購機量多，航線跟擴點都一直在持續增加當中。」
目前國籍航空使用波音機型的，包含華航，777737747各有10架次，貨機也買了9架，長榮787總共買了16架，777-300ER更多有33架，航管系教授分析可能因為近幾年的銷售狀況，沒達到公司預期要加強行銷。
長榮大學航運管理學系教授黃泰林：「波音現在的狀況跟以前，就是大家飛安都差不多，或是整個技術是差不多的狀況之下，(跟以前比)是有一些落差的。」
波音集團對於年初的飛安調查，目前報告還沒出爐。
不過統計今年出包狀況，最近一次是6月底，大韓航空一架737MAX8，起飛50分鐘壓力系統異常，5月駕駛艙擋風玻璃破裂，3月則發生抵達目的地機身外部面板消失，不只旅客連航空業者可能也失去信心，現在波音急起直追，10月中會再來台北進行另一場市場展望會，不想失掉台灣市場。
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