午後雷雨不斷，松山機場暫停地面作業，昨(10)天就有一架班機，空中盤旋等待40分鐘，共轉了8圈，不斷往東北方移動，連續的圈圈就像彈簧一樣，旅客哭笑不得的說，機上排隊上廁所人超多，所幸機場和空服員不停安撫旅客。松山機場7月至今，已經累計暫停地面作業4次，共影響42架次。
其他機師史慶生：「如果剛好有雷雨，就會暫停起降(或地面作業)，空中的飛機就會依序排隊，航管他會臨時看哪裡空的，他也許像立榮這情況就是，他要求立榮飛機在，原地做360度的盤旋。」
機上乘客也說，很幸運地坐到這班「愛的魔力轉圈圈」航班，真的哭笑不得，機上小狀況不斷，排隊上廁所的乘客超級無敵多，也感謝空服員有耐心及細心，女機長也很棒，一直解釋為什麼總是在空中盤旋。
夏季午後熱對流劇烈，只要雷雨就會影響地面作業，甚至是飛機起降就要盤旋等待，7月份松山機場暫停地面作業共4次，2日影響10架次，6日5架次，8日17架次，10日15架次，7月份，目前共47架次，但暫停作業是有標準的。
記者曹佼人：「以松山機場來說，他們自己有自己的雷達偵測，如果3公里裡面有雷雨胞生成，就會宣布『雷雨當空』，隨即暫停所有地面作業。」
雷雨當空面作業會全部暫停的，有除了松山，還有高雄小港機場也是，而桃園機場，如果航機靠橋下客，後推至滑行道、拖機，有完成防護就會繼續，台中機場2間地勤公司不同1家若航機進場、位移，完成防護會繼續，另1家則全面暫停作業，至於起降雖然不受，地面作業暫停影響。
前機師張志豪：「(盤旋)基本上都是自動駕駛，我個人的話其實也有等過，在天空上盤旋超過1個小時，大概也轉了5、6圈，7、8圈。」
專家也說，這樣的狀況在夏季很常見，民航局也提醒，航班幾乎都是「串飛」，只要機場暫停運作，往來的班機都會連帶影響遞延，午後天氣狀況不穩定，也要多留意航班資訊。
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