台南機場核定開放營運國際和兩岸航線10多年，疫情前穩定的國際航線包含香港、大阪以及胡志明市，載客率最高達到近8成，不過疫情後卻只剩下國內航線，為了國際航點可以重新啟動，台南觀旅局也積極改善景點設施，符合國際觀光城市。
飛機落地抵達台南機場，準備搭載前往金門的旅客，台南航空站，每日的班機包含直航澎湖、金門的國內航線，但其實疫情前，國際班機也很熱絡。
記者謝丹慈：「疫情前台南其實有三條的國際航線，包含香港、大阪還有胡志明市，而其中的載運量來看，香港大概都有達到近8成，大阪以及胡志明市則在6至7成，其實以整體來看都還算穩定。」
但因為疫情國際航班紛紛停航，112年1月越捷航空再次復航，載客率最高達到82.3%，但只撐了9個月就取消，113年4月和6月也順利推動泰國包機。
台南市政府觀旅局旅遊服務科科長蔡宜宏：「我們也積極的推動像台南仙台的包機，還有台南峴港、越南垷港的包機，以及我們現在正在進行的台南跟泰國的包機，接下來也正在談台南跟韓國的包機。」
台南觀旅局積極參與國外旅展，聘請國外代言人也增加社群曝光，讓更多遊客認識台南，不論是機場或者是景點，也持續規劃達到友善的國際旅遊城市。
台南市政府觀旅局旅遊服務科科長蔡宜宏：「我們利用疫情的這段期間，也完成了幫很多那個餐廳做好，多國語言的菜單，另外還有我們也請專家針對我們的景點，進行了多國語言的輔導包括說指標。」
台南航空站主任楊益瑞：「疫情的期間我們總共分了三個年度，去做我們的整個航站的廁所的改建，另外我們也做了航班動態資訊顯示系統的，一個汰換，包含了LED還有這個整個旅客的服務資訊，像我們後面的大看板，這個都是在去年來做改善的。」
而台南航空站則趁著疫情旅運量低，整建機坪投光燈航廈周圍路燈，其實台南機場，核定開放營運國際和兩岸航線10多年，當然不能走回頭路，尤其台南2024年被CNN，評選為全球最值得造訪的24個城市之一，也是台灣唯一入榜的城市，都顯示台南發展國際觀光有一定實力。
台南航空站主任楊益瑞：「平均的話一日最大的容許量是4600餘人，目前的話我們一日的最大量，大概都是在1千多人次，之前有國際線的時候不會超過1500人次，所以事實上我們的容量都還有成長的空間。」
台南市政府觀旅局旅遊服務科科長蔡宜宏：「我們依據去年2023年，交通部觀光署針對我們，住在台南的這個外國客來統計，大概有50萬人以上的外國客是有住在台南，其中以日本客最多大概占了31%，其次是美國占7.4%，港澳7.3%歐洲也有6.2%，雖然國際旅客喜愛，但相比桃園松山以及小港機場，一下機便是捷運，但台南機場目前只有公車以及計程車，方便程度難免有落差。」
世新大學觀光系副教授陳家瑜：「除了台南地區也希望因為聯外交通的便利，讓鄰近的縣市的居民也認為到台南搭機，是一個非常方便而且省時的選擇，除此之外機場的設計力最近也非常受到關注，我相信台南的古都風情以及在地的台灣味，在這一點應該是可以好好的發揮。」
除了本身的特色之外，也必須看準旅客喜愛的航點進行規劃，或者是增加更多服務，都可以吸引更多人來到機場。
世新大學觀光系副教授陳家瑜：「這幾年的機場也慢慢地走向，所謂的觀光休閒化，那麼也因此機場不只是一個觀光休閒的景點，它的相對配套譬如說獨特的餐點，或者是購物點。」
雖然吸引旅客是要件，但需求更是能穩定航班的關鍵，都必須審慎評估，讓台南機場可以成為，國內外旅客出遊的首選。
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