疫情後，再加上烏俄戰爭，還有缺晶片危機，都讓車廠無法順利消化訂單，不過現在漸漸恢復，去年2023的交車數字更是來到47萬輛，銷售額再飆高，但聯徵中心統計也發現，貸款金額創下新高，平均車貸來到57.3萬元，其實專家就分析，現在零利率讓不少購車民眾都會選擇貸款，手上多了資金運用，也算是一種理財方式。
把原本開了9年的老車，換成五門掀背，不過即使已經備有足以支付新車的存款，他還是選擇用貸款，分期支付。
車主林子翔：「能夠讓你把原本你如果一次付清的這個價格，譬如說一次付清100多萬的價格，你能夠用零利率的方式每個月分攤，那你這些錢你又可以運用到，其他的這個資金方面，等於說你能做好幾種的這個運用的話，那對於你的這個，這個經濟的掌握也是蠻有幫助的，所以我會採用這個，零利率貸款的方式。」
至少身邊還留有現金，可以做其他的運用，其實現在車商最終還是希望衝高銷量，推出各式各樣的購車優惠外，還有車貸0利率，近來吸引不少民眾買車的原因。
記者謝宜倫：「聯徵中心發佈了最新統計在2020年的時候，車貸件數是32萬件，今年1月份來到了34萬件，看起來成長緩慢，但是車貸金額平均是57.3萬元，創下了歷年新高，而且新增車貸的中位數更來到了75萬，不管是平均貸款金額，還是新增車貸中位數，通通都往上升。」
買車一次付清，已經不是現代人的唯一選項，有貸款在身上，其實有時候是一種理財的方式。
像是車商每月統計雖然購車貸款，平均大概落在百分之45，但實際數據應該更高，而且不少車貸族都說現在利率低，用剩餘現金再轉投資，都比起一次付清來的划算。
車商業務呂永豐：「現在統計的比例大概是40%到45%區間，但是實際上可能會再更多一點，因為有些客戶會用信貸的方式，或者是用那個房貸去做整合的部分，現在因為外面的理財工具很多，那其實車貸的利率不高，其實大概就2.5到3%上下，那現在很多投資管道，其實獲利的那個報酬率是比這個高很多，所以他寧可用貸款的方式來購車，是比現金來得更容易賺到錢。」
貸款利率或許只是其中一個原因，但近來更大的因素是車價也在逐年攀升，再加上疫情後，當初的缺工缺料問題暫時解決了，現在產線恢復後，2020年後車廠大量交車，尤其在2023年全年累積的來到47萬6987輛，相較於2022的42萬9731輛，成長幅度達到11%，總算能消化之前累積的大部分訂單，銷售額更大幅增加，當然貸款也就跟著創下新高。
汽車達人葉毓中：「疫情的影響之後接著就是烏俄戰爭，再來是這幾年的紅海危機，所以不斷的在影響我們整個局勢，從供應鏈的短缺人力的短缺，所以其實我們可以發現在2022年之前，我們台灣的新車，其實交接的都沒有這麼的順利，那因為剛才我們說的像紅海危機，它讓我們整個船運的成本跟時間都增加了，那會投射在什麼就是我們車價的成長，我們可以發現這幾年，其實可能在配備或是整個車型沒有調整的狀態下，逐年車市年式更新就慢慢把車價調整上去。」
以往的平價車款，五六十萬就能買到，現在卻是得要百萬以上，儘管車廠都是強調配備升級，你要的通通都有，那麼價格當然也就多了許多，再加上不少新品牌導入台灣，還有電動車的興起，都讓整個車市相當熱絡。
汽車達人葉毓中：「因為現在整個趨勢是由油轉電，從油轉電的狀態，我可能人生第一台車就是電動車，那我們也都知道，現在電動車這幾年發展得如火如荼，但是台灣市場來說，基本上都還在高空盤旋，就是說大概都是兩三百萬的區間，所以我踏入人生的第一台車，如果是電動車的話我的金額負擔就高了，那相對我來說，我的貸款的金額也高了。」
種種原因的加總起來，都讓車貸金額創下新高，但還是得要衡量自身的資金運用，注意自身的財務狀況，更要記得按時還款。
