桃園國際機場南跑道從昨（3）日起進行年度歲修，導致整天將近7百架飛機只仰賴北跑道起降，甚至有旅客等了4小時，最後因仙台機場宵禁航班被取消。機師陳偉浩坦言「這事把大家都搞翻了」，表示修繕跑道這種事過去一直發生，但桃機沒有檢討流量等問題。
陳偉浩指出，台灣本來航管的容量就比較小，這事把大家都搞翻掉了，桃機也是有責任的，修繕跑道這種事過去一直發生，但桃機沒有檢討流量等問題，造成最後都無法應變。陳偉浩舉例，像是香港機場有兩條跑道，現在有開放第三條，如果發生延誤，的確會但不會這麼嚴重，單一跑道運行以台灣來講好多年就會發生一次，其他國家是一條跑道起飛一條跑道落地，很少會單跑道，像日本至少也會有兩條可以應變。
陳偉浩表示，其他機場，如果只有兩條跑道的話，就不會輕易關跑道，質疑「桃機怎麼安排在這時候做機場跑道修繕，而且還一連三天」，坦言「國外不會做這種事，一般來說跑道要維護都是晚上，比如清晨一點做到五點，然後天一亮就會開放兩條跑道」。
疫情三年，許多國家都抓緊時間維護、修繕、擴建機場，陳偉浩舉例，像是疫情期間香港都開了三條跑道；新加坡都開第三航廈，台灣進度非常慢，這三年台灣都在白耗、沒有進步。也坦言「這東西絕對不是最後一次，所有飛行員都罵翻了，很多人討論飛機延誤，工作超時、違反勞基法等等，各航空公司都發生」，認為這都是層級規劃，但桃園機場真的沒有做到。
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