最近數據顯示，2023年新生兒數量135571人，連續八年寫下新低，現代人不敢生的原因有很多，主要考經濟跟照護兩大關鍵。有企業在公司設置幼兒園、甚至還有國小安親班，讓家長在工作的時候，直接帶孩子來，下班再一起回家，的確拉抬了企業生育率，生二胎、三胎的人數也比全國平均值來得高。
陪著孩子一起玩耍，任職中華汽車的彭先生，每天上班都帶著孩子來，和妻子育有兩名小孩，因為公司設有幼兒園跟國小安親班，兩個孩子每天都是跟他，一起來上班上課下班下課。
中華汽車零件開發工程師彭建斌：「七點半左右就會送小孩子來，他就跟我一起上班，然後下班我大概都六點半左右，前陣子比較早是因為大班，他只有他自己一個人，他念小班這時候他自己一個人，他規範我六點一定要來接他，因為他不想比他們班同學還晚，雖然可以到七點。」
中華汽車零件開發工程師彭建斌：「至少生小孩後面一定有人照顧，像剛剛有提到他可以跟我一起上下班，再來就是小學我們這邊也可以安親，就是說你至少到小學六年級以前都不用擔心，就是有人可以幫忙照顧你孩子，可以跟我一起上下班。」
汽車公司的幼兒園，開設已經有20多年歷史，全園招收180名學生，根據數據調查中華汽車，平均每對夫婦育養1.87個小孩，比起全國平均數1.09高出不捨，有20％的員工還是養育三個孩子三寶家庭。
中華汽車副總經理錢經武：「生下來以後沒有時間或沒辦法照顧，我們也不希望任何一位同仁在工作的時候，隨時都要擔心說要趕快下班去接小孩，我的小孩現在在幼兒園狀況怎麼樣了，照顧的好不好，對於我們同仁的工作心情上越穩定，當然工作效率也會越好，對公司也是越有好處的狀況。」
畢竟上班族考量托育問題，不敢生的大有人在。
根據遠見雜誌統計，50歲以下的上班族1306份有效樣本，只有48.5％有小孩，然而有小孩的員工，有高達86％不願意再生，而完全沒有生育的則是超過一半52.1％，後續也沒打算要生小孩。
桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱：「多數的受雇者都是靠雙薪家庭，才能支撐起養兒育女，甚至是長照的經濟壓力，如果我們的企業沒辦法對於懷孕，或是育嬰的的受雇者有更好的保障措施，當然會影響受雇者對於是否生育，跟育嬰的人生選擇，近幾年頻頻爭取空服員權益的工會，也發聲明表示，會為空服員懷孕爭取更好的權益，因為空服員一但懷孕往往轉任地勤，少了飛行津貼還要扣除職務津貼，形同懷孕被迫降職又減薪，盼資方早日改善對懷孕空服員的待遇。
桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱：「空服員一旦懷孕就不能繼續直飛，只能轉任地勤的工作，薪水已經受到很大的減損，再次扣減他們的固定薪資，影響他們的生計，這在懷孕跟育嬰的規劃來講，當然會非常的嚴重。」
最新數據顯示，2023年人口統計，單月出生人數落在1萬至1.3萬之間，全年出生數為135,571人，比前年再減2.5％，連八年寫新低紀錄，專家表示經濟跟托育問題，是年輕人不敢生的兩大主因，從雜誌調查中也可以發現，彈性工時和居家上班這兩個選項，位居企業催生原因排行榜第一跟第二名，不少員工表示，給時間和假，比給錢有用，當企業的彈性工時，以及假別優於政府規定時，催生力道就有望加強。
台灣勞動與社會政策研究協會執行長張烽益：「政府應該要多鼓勵企業來做這樣托兒設施，友善職場的托育措施，譬如說讓有需要家庭照顧的，照顧幼兒的工作人員，他在工作的工時的彈性上，能夠更加符合他們的需求。」
企業催生不遺餘力，從時間托育經濟三方著手，拉抬低迷生育率。
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