南韓啦啦隊女神李多慧近日在個人YouTube頻道中更新影片，她驚訝發現南韓品牌車輛在台韓價格差異竟然差了2倍多，直呼「台灣...怎麼這麼貴」、「買不下去」。對此，立委高嘉瑜也跳出來喊話，要求盡速降低不合理汽機車關稅、貨物稅，及不合理車價、透過競爭促進國產車發展。
高嘉瑜在臉書發文分享，上次李多慧說她買的第一台韓國國產車才40萬台幣，近日李多慧再度在影片上提到台韓物價差異，且點名台灣車價太高！她以韓國品牌休旅車為例，同款車台灣售價竟是韓國的2倍多（韓國當地約75萬台幣，台灣售價200萬台幣）。
高嘉瑜直言，經濟部及財政部對此總是強調：祭出關稅的目的是為了「保護我國產業」，然而日本自1978年即開始實行進口車零關稅，其國產車業不僅未因此受嚴重打擊，甚至蒸蒸日上。反觀靠著政府高關稅保護了60年，拿全民納稅錢扶植的裕隆汽車，截至去（2022）年為止，竟連續8年外銷汽車數量掛零。
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然而，不僅是進口車，連國產車也有高額稅金壓力，包含25%-30%的貨物稅、5%營業稅、進口汽車零組件的進口關稅5%-17.5%，如此高額稅負不僅墊高國內新車均價，甚至造成部分國產車外銷後，竟比在國內售價還便宜的荒唐情形。而其中最主要的貨物稅，在早年立法時則是作為「奢侈稅」課徵，現如今早已不合時宜。
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高嘉瑜直言，長期的高關稅、貨物稅保護政策早已失去當時抑制汽機車消費的正當目的，也讓國產車錯失競爭及發展動力。此外，這已經是今年以來李多慧針對台灣車價問題第二次發表看法，高嘉瑜也在委員會及總質詢時多次要求財政部、經濟部正視問題，並提案調降汽車關稅至0%，但各部會總是以滾動式檢討為藉口，不斷延宕對民眾有益的調降汽車關稅、汽機車貨物稅及汽燃費隨油徵收，不禁質疑：「或許對這些機關而言，這些能『躺著抽稅』的項目，遠比民眾所在乎的『租稅公平』來得更重要」。
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