到了歲末年終的時刻，各行各業又要開始比拚年終獎金，外傳長榮航空今年將發出5~6個月年終獎金，長榮航空企業工會指出，疫情果後長榮的稅後淨利創下歷史新高，卻只比上一次破紀錄時多1個月，認為完全沒有誠意，長榮航空將於12月5日就年終獎金和企業工會進行勞資協商，工會甚至喊出應該要年終16個月。
長榮航空企業工會表示，如果長榮航空只發放這個數字，完全是在敷衍、打發基層員工，畢竟長榮航空2023年前三季稅後淨利就已達164億達歷史新高，再加上第四季表現，稅後淨利數字只會持續攀升，長榮航空2016年稅後淨利34億和2018年稅後淨利65億時都發4個月年終獎金，2023年的稅後淨利是疫情前的好幾倍，結果只多發1個月年終獎金，基層員工完全不能接受，等於是告訴基層員工，5個月就是年終獎金的天花板。
工會強調，長榮航空從疫情期間到疫情過後總體營運表現都遠超華航，但員工的勞動條件大幅落後華航，尤其2020年開始，長榮航空連續3年的員工平均薪資和中位數薪資都比華航少30萬以上，3年累計就少100萬以上，為長榮航空省下數十億的巨額成本。工會12月5日將與長榮航空調解協商年終獎金和年度調薪作業方案，呼籲資方提出讓基層員工實質有感的方案，「今年至少應發10到16個月年終獎金，年度調薪應至少5000元，才能讓基層員工感覺到公司有誠意要分享利潤，而不是從五星級航空變成有省錢航空。
對此，長榮航空回應，基於公司永續經營的理念及善盡照顧員工的責任，願意與員工共享努力經營的成果，年終獎金目前仍在討論階段。
◤日本旅遊必買清單◢
