政府力推TPASS通勤月票等，公共運輸補助，但私人運具數量還是攀升，今年截至九月，自小客車新車領牌數，突破30.4萬輛，創20年同期新高，另外數據還顯示，上班族騎車、開車，找停車位平均不用10分鐘，但這數字一公布，民眾直呼不可能。
一講到找停車位要花多久時間，民眾很有感，想十分鐘內解決通常很難，但這數字是交通部調查統計，說台灣超過7成民眾，開車或騎車出門工作，免負擔停車費，即便要找車位，平均也在十分鐘以內。
民眾：「看區域耶看區域，對如果說一般的話，(機車)大概5到10分鐘吧。」
的確機車族找車位，花5到10分鐘有機會，但數據用整體平均，還把公司有附停車位，所以不用花時間也算進去，難怪有人覺得不合理，畢竟在內科、信義區，或商辦密集區域，要找到車位真的不容易。
民眾：「應該都要15分鐘吧，信義區那邊至少要15分鐘啊，那邊都沒有車位。」
記者余品潔：「雖然交通部努力推動，各種公共運輸的補貼，但是私人運具還是年年攀升，根據統計截至今年九月份，小客車的新車掛牌數，就創下了20年的同期新高。」
今年截至九月自小客車新車領牌，數達30萬4488輛，創下20同期新高，這也是首度截至九月，領牌數就突破30萬輛，台灣交通安全協會分析，因為時間、金錢跟方便度，都促使民眾，選擇繼續使用私人運具。
不少人買車會優先考慮是否有車位，房仲也說，近年高總價購屋族群，平均會將「附車位」列首要條件，但借鏡其他國家，怎麼減少私人運具，像日本就要求，買車前先有停車位，車位租金也不便宜，另外韓國近年提高汽油稅，徵收道路使用費，而英國倫敦則是，停車超時會被收高額罰款，上班日開車要繳擁堵費。
雖然交通部希望，各縣市對私人運具使用，祭出管理措施，但短時間沒實際作為，恐怕汽機車數量，還會繼續攀升。
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