中秋連續假期的休假日，因為搭乘高鐵的人潮眾多，自由座的旅客大排長龍，甚至等了兩個小時才搭到車，而面對隔週的國慶連續假日，高鐵推出了自由座資訊應對，以燈號告知旅客等候時間，提供旅客選擇要搭乘何種運具。
提著大包小包無奈的排隊，人人都想搭上車，也造成車站擠爆，這是上回中秋連假收假日的盛況。
記者謝丹慈：「每到連續假日就是車站運輸的高峰點，其實上一次的連續假日，也就是10月1日的中秋連假的收假日，高鐵的旅運來到了33.8萬人次，也創下了他們通車以來的單日最高，甚至有的旅客為了要排等自由座，等了兩個小時。」
台灣高鐵公司營業資深副總顏昭立：「這一次的疏運期我們針對車站，我們推出了一些燈號顯示，我們除了會在我們的官網，最新消息的地方網頁出現這些訊息以外，同時有新的更新我們會用我們，高鐵的手機購票TXPRESS進行推播。」
此外也公告熱銷車次和尖峰時段，供旅客參考，但假期和平日運量本就懸殊，應對再次到來的連續假日，又當好碰上台中施放國慶煙火，高鐵一周時間內，在軟硬體上都做調整上緊發條。
台灣高鐵公司營業資深副總顏昭立：「在現場車站的排隊的狀態，我們依據燈號同時，現場的車站人員也會進行相關的管制措施，而且會在當下舉牌盡到告知旅客的責任，也讓旅客知道說他在車站必須，要等待多久的時間，好充分利用安排他自己的行程。」
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「只是你要提供更多的資訊讓民眾來選擇，比如說台中到台北，以台鐵的區間快車，其實只要兩個小時四十分鐘，兩個小時四十分鐘，相對你去高鐵排兩個小時然後再搭，再站一個小時三個小時，你覺得孰優孰劣你可以自己去決定。」
至於自由座被擠得水洩不通，日本新幹線希望號，3大連假取消自由座，不過持自由座車票仍然可以上車，但只能站在車廂間通道，為的是避免旅客造成誤點。
消基會交通委員會召集人李克聰：「我覺得取消自由座的問題還更多，因為我們現在高鐵主要的問題就是，運能沒有辦法滿足需求，我們的目前的34列的車廂，大概沒有辦法滿足連假的非常高的，這個尖峰的需求，那我們新購的12列車，要到2027年我們才可以到位，所以在這個期間我建議還是，可以用我剛剛建議的方式，在連假期間可以增開全車廂自由座。」
高鐵票價高但受歡迎的程度，依舊高出台鐵和國道客運，逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭，則點出這或許是旅客看中高鐵準時可靠的運輸表現。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「在假期的時候，就讓這個高鐵變成是一個中長途的，比如說他應該是嘉義雲林嘉義台南高雄，這些的一些重要的旅次，至於說北部比較短的這個台中，那可能用台鐵可以來負擔，新竹就變成是國道客運。」
消基會交通委員會召集人李克聰：「台鐵的話目前也在試辦EMU3000的自由座，它可以增加一些運能，然後增加它的承載率，但是國道客運是萎縮的，所以我覺得如果要讓他們三足鼎立，各自有服務的對象，能夠讓我們的城際運輸在連假的時候，需求跟供給能夠達到整體平衡，我建議我們政府要協助我們的國道客運。」
要讓所有旅客在連假疏運，都能夠在期望的時間到家，大眾運輸可以並肩作戰，單打獨鬥確實不容易，但這也仰賴政府協助，總不能每到連假，就是業者忙翻旅客氣炸，作為美好假期的收場。
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