台鐵工會明（2024年）元旦起將轉型掛牌台鐵公司，也就是所謂的「公司化」。不過台鐵員工不滿公司化子法缺乏「行車安全」與「員工權益保障」等議題，時常發起節日罷工行動請求重視。隨著中秋節連假將至，截至今（13日）止，已有超過9成9司機員表示不出勤、全台僅不到10人沒參與連署，今年中秋疏運恐怕將受到影響。工會理事長也表示，預計明天（14日）將全台司機員的連署書送交給台鐵人事單位，正式宣告「不加班行動」。
對此，全國火車駕駛產業工會於9月7日發出中秋節及國慶日將依法休假「不加班」的行動，截至目前高達9成9員工表示不出勤。工會理事長黃隆華今天表示，台鐵公司化首年虧損擴大，未來「公司化資產開發盈餘」還要用來攤提政府對於台鐵配合政策虧損的補貼，讓未來營運堪憂。此外，雖行政院承諾會積極處理，不過自主管理法制化共識已超過1年沒有落實，加上子法協商也對工會訴求不重視，因此罷工行動更加堅決。預計明天將全台司機員的連署書送交給台鐵人事單位，正式宣告「不加班行動」。
台鐵工會秘書吳長智也曾說明，台鐵局近年採購的新自強號列車EMU3000型，司機員在操作時常碰到在列車煞車剛切換時，出現短期空轉情形，每每遇到都會相當緊張。此外，在鐵道上碰到的突發狀況很多，皆會影響司機員身心安全，然而在公司化子法中卻沒看見行車安全保障的說明。另外，司機員現在開車兩個小時前就需到現場備勤，導致補休越來越多。先前周六發放的加班費達上限後換補休，現在每個人的補休卻超過1千個小時，加上人力吃緊無法休假、又不能換錢，面臨窘境。
根據《聯合新聞網》報導，台鐵說明，公司化掛牌第一年的虧損增幅將近6成，不過因明年調薪4%、支出約增加6億元，其次為公司成立後依規定提撥資本額1.5%職工福利金約12億元。台鐵強調，台鐵具公用特質並肩負社會責任，不以營利為目的、運價長期無法反映實際的成本，導致營運資金短缺。不過目前已積極開展各業務，將朝多角化經營開創新機。
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