特斯拉花11萬「升EAP自駕」　下國道每次都走錯

有特斯拉車主花了11萬，升級EAP增強版自動輔助駕駛，有自動變換車道功能，但日前上國道要下交流道，導航顯示應該右轉，但車輛卻是左轉走反方向，車主實測還是走錯邊，回報給系統，已經半年多還是沒改善，對此電動車專家說，系統資料是來自Google，要大概八到十個月才會更新。

特斯拉車主蔡先生：「要走右邊那一條。」

蔡先生開特斯拉，副駕乘客拿手機錄影，在國道一號北上要下王田交流道，往大肚方向開車回家，但自動輔助導航駕駛卻帶他走另外一邊。

特斯拉車主蔡先生vs.副駕乘客：「嗯？嗯左轉了。」

會錄影片是因為車主說，花11萬裝EAP增強版自動輔助駕駛，每次這裡都走錯邊，看看車內螢幕導航，顯示要右轉往大肚，但車輛卻是靠左沒右轉，最後左轉往烏日下交流道。


特斯拉車主蔡先生：「它就是固定那一些地方，會發生這樣的事情，看它會不會自己轉回來，結果都沒有，它有一個線上回報的系統，然後回報也不知道它有沒有收到。」

車主大概半年前就陸續回報特斯拉系統，但至今沒改善開車到該路段，自己會改手動駕駛，這次是為了紀錄才讓它開錯邊。

電動車達人利董：「(有時候)GPS的定位會飄移的話，那就會影響到它的路線及規劃。」

電動車發展促進協會顧問陳禹伯：「特斯拉是使用Google的系統，Google有更新的話，車上的導航就會跟著更新。」


專家說Google約8到10個月更新圖資，台灣道路標線常微調，增加車道、縮小路肩等，不會一改變就更新，建議駕駛別全盤相信輔助系統，要依照路況判斷，目前特斯拉自駕功能，有內建的AP自動輔助駕駛，以及得花錢裝的11萬EAP增強版自動輔助駕駛，和22萬的FSD全自動輔助駕駛，但目前台灣FSD還不能用。

電動車發展促進協會顧問陳禹伯：「如果今天有一個車位你停不下去，或是你停下去，你人就沒辦法出來，靠牆壁太近，這時候你就可以用遙控器來做召喚，讓車子自動地停進這個停車位。」

目前台灣特斯拉車主有少數EAP或FSD都沒裝，車上有配基本AP，只是不能打方向燈、無法自行變換車道，但就算花錢升級開車，還是得靠人來判斷操作，系統只是輔助不會幫你承擔後果。

 

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