終端需求放緩，經濟疲弱，但全球車用晶片供給回穩，疫情鬆綁後，消費力道走強，也讓車市增溫，裕隆汽車預估全年台灣汽車銷量約42.5萬，和泰車也預估四月車市將比去年同期成長8%，過去民眾買車要等半年以上，現在訂單也都正在消化，台北港被進口車停滿的盛況重現。
展示間不乏民眾來賞車。
汽車業者莊聰鵬：「最高一個月單月就賣了6千多台。」
購車族郭先生：「去年晶片荒，所以車聽說要等很久，但到今年二月，因為我原本的車還有保值性的時間快到了，就想說二月份的時候趕快換車。」
台灣車市持續升溫，以和泰車為例，4月車市的預估是3.8萬台，有機會比去年同期增加8%。
和泰車發言人劉松山：「第一個原因就是說我們政府還一直在所謂汰舊換新這樣的政策持續下去，這個會到2026年，舊換新的話五萬塊的補助，第二個是說我們去了解，其實我們現在民眾尤其是車主保有他的車輛已經超過十年以上的這些大概有120萬。」
3月份汽車總市場整體買氣強勁，部分進口車品牌充足，占比上升到46.6%，一口氣增加三成，進口車掛牌數快速增溫，其中豪華進口車表現突出，LEXUS和TESLA成為主力，豪華車交車台數1萬2021輛，年增達到50.2%。
和泰車發言人劉松山：「高級車最近的供應比較好，因為廠家這邊有做一些生產的調控，這個晶片的部分是感覺上稍微緩解，可是還不是完全的解除，除了這個之外我們油電車的缺車的台數是更多，因為它還有電池上的需求。」
記者王皓宇：「疫情期間民眾買車快的話要等六個月慢的話等到兩年以上，最近台北港停放的進口車輛爆滿，待交的盛況重現，預期這兩個月將迎來進口車的交車潮，也有望帶動後續車市。」
新車掛牌數大躍進，第一季總掛牌數為11.17萬輛，年增7.1%。光是3月就貢獻4.4萬輛，較2月成長34.6%，年增率也有12%，創下自2005年3月以來同期新高紀錄。
CARLINK鏈車網創辦人謝騰輝：「國際間整個汽車生產製造一個產線以及供應鏈的狀況稍微有所恢復，所以目前看到台北港也是塞車的一個狀況，大量的車輛到港，不過我們現在看到的狀況是這些歐洲進口來的這些歐洲品牌的車輛，還是在補2021年可能缺車的訂單。」
瑞銀報告顯示，全球車市將從2022年的供不應求，到2023年下半年轉為供給過剩達6%，將有約500萬輛車賣不出去，可能爆發新一波價格戰。
CARLINK鏈車網創辦人謝騰輝：「以全球市場的銷售數量來看，現在有所謂產能多出來5百萬台的一個量，你丟到全球市場的銷售數字的話，大概就是一滴雨下到水庫裡面的一個這樣的感覺，所以有價格戰出現其實現在有一點難度。」
第一季交的車，多是之前的訂單，專家認為，今年經濟疲態，美歐終端市場，名目利率高，降息機會不大，通膨持續，潛在車主購買力受到侵蝕，會讓車市陷入供給過剩危機。
台經院研究員邱達生：「台灣是出口導向，那我們看歐美來的訂單其實非常疲弱，非常減少甚至遞延的話，影響到台灣整體的經濟表現，所以說等於說就影響到台灣的一般的消費者，特別是有能力購買這種進口豪華車這一部分的消費者它的實質購買力。」
另外，電動車的發展動態，也將影響車市銷售風向，電動車價格戰已經率先開打。
台經院研究員邱達生：「電動車的需求在整個長期而言，其實還是有它的需求的力道，但是因為短期來看的話就是說今年終端需求疲弱，因此今年的電動車我們看到就是現在的這些訂單已經顯著的下滑，再來這個下滑可能就會擴散到其它的燃料車。」
價格戰可能從電動車延燒到汽、柴油車，能否帶動需求，刺激市場買氣，還要視整體經濟表現而定。
