27日晚間在雲林站發生道岔訊號異常，導致列車延誤。加上26日的集電弓異常，已經是228連假期間，台灣高鐵連續2天出狀況。其中集電弓異常延誤，更是2個月內已發生6起。學者表示，集電弓出包頻繁，顯示高鐵維修需強化，要專案性針對所有車輛集電弓做檢查看是否需要汰換。
旅客：「Oh，My，God。」
旅客：「要等它車到離開。」
記者vs.旅客：「所以妳是來了才發現異常嗎？妳說高鐵異常嗎？對、對、對、對，那時候因為我們也是坐那個車來的，所以有點延誤。」
列車總算動了，出發目的地，卻又出狀況。
高鐵列車廣播：「臨時停車，為了您的安全請不要自己開車門，感謝您的配合。」
這趟旅程好漫長，追查延誤原因，原來是27日下午5點52分，雲林站道岔訊號異常，高鐵緊急派人員搶修，才在晚間6點10分排除狀況恢復運轉，但也因此造成部分車次延誤，228連假四天內，已2度出狀況，其中集電弓異常延誤，更是2個月內已發生6起。」
運輸管理學系教授黃台生維修這塊他們可能需要強化，因為一年之內集電弓這邊出問題，恐怕他們要專案性在所有車輛的集電弓，做一個檢查，如果是該要整個汰換，我覺得就是整個汰換。
高鐵出包愈來愈頻繁，是維修週期到了嗎，專家呼籲否磨耗太久，高鐵要用預防維修概念，專案性針對集電弓做全面檢修，但二二八，連假4天，就連2日出狀況，讓旅客空等，影響行程，難免被抱怨。
運輸管理學系教授黃台生：「他們搶修，沒有辦法，搶修就是狀況發生了，他才能派人去檢查去修，因為高鐵路線太長了，所以在什麼時間什麼地點發生問題不知道。」
高鐵集電弓多次異常，也驚動交通部長王國材，說針對苗栗路段發生的，可能是側風風壓大，但還會請日本廠商進一步了解。
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