TNCAP台灣新車安全評鑑制度在8月底成立後，約莫過了兩個月的時間舉行歷史性首撞，首撞車款正是2021年度台灣車市銷售冠軍Toyota Corolla Cross；為了讓全台民眾見證歷史性的一刻，TNCAP還在Youtube上全程直播，最多有破兩千人次同時在線上觀看！不過應該民眾跟消費者還是不太理解TNCAP是什麼樣的機構，包括TNCAP是不是撞「選手車」、為什麼只撞車頭還有為什麼政府花錢進行測試等疑問排山倒海而來，就讓我們來解密TNCAP到底是在幹嘛！
TNCAP是什麼？
TNCAP全名是Taiwan New Car Assessment Program，其實就跟大家所熟悉、名字也很像的Euro NCAP一樣，是屬於針對「已上市」新車所做的非強制性（第三方）安全評鑑計畫。其實所有新車上市之前，政府就有要求車款要通過必要的安全法規，試驗合格後才能上市，不過法規對於安全標準基本上就只有合格跟不合格兩種結果而已；而且由於上市前的法規認證是車商自行送測（ARTC或ARTC認證的實驗室），所以安全報告的分數等細節是屬於車廠的「個資」，通常不會公之於眾，但只要你能買到的車都是法規認證的合格車款。不過TNCAP就有最高五顆星的星等制與各細項測試的評分結果，標準基本上也會比法規要求來的更高；本來你只知道你的愛車有沒有及格60分，現在你可以知道他的實際安全表現到底是80分還是90分了。
為什麼要有TNCAP？
就像前段提到的，只要你能買到的新車都是政府法規判定「合格」的車款，但很明顯地消費者對於車輛安全的要求比法規標準要高得多，所以一個更貼近民眾需求的第三方車輛安全評鑑制度其實相當重要；且公之於眾的安全測試報告能夠「督促」車廠提車輛安全性能，Euro NCAP成立20年之際的車禍死傷人數相比20年前要減少1.5萬人，當然車廠安全防護科技不斷進步這點功不可沒，但少了NCAP的督促，進步的步調可能不會這麼的快。
台灣自己弄TNCAP的意義何在？
這又衍生出另一個問題，那麼就是許多國內銷售的車款都有Euro NCAP測試報告結果，為什麼不直接參考還要大費周章搞一個台灣專屬的TNCAP？其實根據TNCAP的主導機關、交通部轄下的VSCC車安中心的研究，即便一款進口車在國外有得到Euro NCAP的五顆星最高榮譽，但引進台灣銷售的車型在規格上通常都不是得到五顆星的那款，那國產車就更不用說了。基本上Euro NCAP還有其他市場的NCAP成績對於台灣消費者來說真的只能當參考用，想真的知道愛車實際安全防護表現的話，還是得依靠TNCAP來實際測試。
TNCAP錢哪裡來？
相比由保險業主導的IIHS（可視為美規NCAP）與由7成員國經費支持但獨立運作的Euro NCAP，TNCAP的實際運作模式較接近日本的JNCAP，因為同樣都是由交通部轄下的法人（台灣為VSCC車安中心）來主導運作運作經費仰賴政府支持。目前TNCAP是由交通部每年編列的1億2千萬預算來執行，每年基本上會執行8輛新車來進行完整的安全測試，並依每季兩輛的進度來公布報告結果。
TNCAP車怎麼選？
那麼每年8輛車會怎麼選？TNCAP表示會依照年度銷售排名前8強為選車原則，所以可以看到本週進行歷史性首撞的Corolla Cross就是去年銷售排行年度第一的關係才入選，接下來同樣要在明年第一季公布的第二款車則是去年銷售排行榜第二的RAV4，接下來依序是Corolla Altis、Honda CR-V、與CMC Veryca等車。不過TNCAP目前選車的標準還是以客車／客貨車等乘用車為主，所以貨車車型佔大宗的菱利並不會出現在明年的8款車型之中。至於TNCAP首年測試的8款車如果有在隔年銷售前8名中重複的話，就會依序選擇第9名、第10名來遞補，大家想看到的電動車撞測，就要等Tesla的銷售量起來了。
另外選定車款後，像是首撞的Corolla Corss有多達8個等級，TNCAP會選擇哪一款來撞？TNCAP的選車標準大原則基本上是安全規格的「最低規」，但由於當前車市不分國產進口都遇到晶片荒的缺車潮，像是預定第二款受測的RAV4入門汽油豪華型候車期至少半年，為了趕上測試時程TNCAP就會再往上一級來購買RAV4測試車，但在最終的報告上會註明此成績的適用車款。
TNCAP車怎麼買？
很多讀者都會認為TNCAP是在「打假球」的質疑，基本上都不脫TNCAP車是哪裡來、以及車商是否知情這點。主導TNCAP的VSCC車安中心執行長周維果表示，TNCAP在購車環節是與消基會進行合作，由消基會志工（也就是所謂的秘密客）出面買車跟簽約，執行一輛車型的撞測報告至少需要四台車，這四台車都會是消基會的不同志工去全台不同的展間購買。
所以在秘密客跟經銷商簽約的環節，此時車廠都不會知道即將要賣的車輛是TNCAP要買來進行測試用，一直到秘密客見到購買的車輛與確認好車身跟引擎號碼後，TNCAP的人員才會出面進行支付尾款等後續購車事宜，且會在確認好車輛時就會貼上封條進行封緘。接著在執行測試前還會委由第三方的台灣德國萊因公司（TUV Rheinland）檢驗，確保買回來的車輛各項規格都跟市售版本是一致的，並不會出現「選手車」跟Golden Sample的狀況。那麼車商知不知情？在秘密客買車的當下並不知情，但當TNCAP確認好該輛車後，便會通知車廠提供必要技術文件。
已經進行首撞的TNCAP，測試項目跟評分標準是比照Euro NCAP 2015版本，所以明年第一季就可以看到首批Corolla Cross跟RAV4的報告，同樣會看到跟Euro NCAP一樣的成人保護、兒童保護、行人保護與安全輔助四大類別的星等制成績，與四大類別下1至6項不等的測試項目分數，最終轉換成的大家不陌生的星等總成績。值得一提的是，一輛車能否得到五顆星，必須要在四大類別中都有五顆才可以，只要有一項只有三星，那麼不管其他四項是否是五星，該輛車最終的評分就是三顆星。
TNCAP會對一款車型進行17項測試，此次Corolla Cross進行首撞的項目即為前方偏置撞擊，其餘屬於被動撞擊項目的還有前方全寬撞擊、側方撞擊、側方立柱撞擊、（行人）頭部衝擊、（行人）大腿衝擊、（行人）小腿衝擊與後方撞擊座椅鞭甩式樣等項目，此外還有動態試驗、兒童保護裝置檢查與安全功能等項目來得到該車款的兒童保護成績。當然也有緊急煞車輔助（弱勢道路使用者）、緊急煞車輔助（快速道路）、安全帶輔助、車道輔助與車速輔助等項目，來得到安全輔助項目成績。未來TNCAP也會因地制宜，研究納入機車騎士保護等項目，讓車輛更符合台灣用路情況。
TNCAP車撞完怎麼辦？
TNCAP執行測試的順序，基本上是以非破壞性的安全輔助項目優先，接著進行一系列行人防護測試，雖然行人防護測試會損壞引擎蓋跟前擋玻璃等部件，不過TNCAP會再跟車廠購買零件更換，並不影響最後的撞擊測試結果。在四輛車都執行完四項撞擊測試後，TNCAP在報告成果發佈後的六個月內依然會保存車輛，來避免萬一還有測試項目需要釐清的狀況。在六個月過後，TNCAP便會公開拍賣這四輛測試車，如果其他車廠想要買回去「研究」的話，TNCAP也相當歡迎。
車廠不滿意TNCAP怎麼辦？
另外補充一下，如果車廠不滿意TNCAP的測試結果，TNCAP是開放「補考」的！但「補考」的車輛依舊是由秘密客前去購買，且該車廠需要支付約500至600萬的測試費用，最後在報告上也會註明這是「補考」。同時TNCAP也開放車廠自行送測檢驗，自行送測並不會佔用到原本預定的年度8款車型的測試進度。
TNCAP報告什麼時候看得到？
依照VSCC執行長的說法，由於目前VSCC車安中心跟ARTC（實際執行試驗單位）都還沒有經驗的關係，預計一輛車從測試開始到發布報告約需要三個月的時間，所以今年第四季執行測試的Corolla Cross跟RAV4，報告要到明年第一季才看得到，周維果表示接下來也會朝加快測試進度的方向來改善。TNCAP的專屬官網預計在11月底就會上線，除了發布報告結果外也會提供各國NCAP動態與最新車輛安全資訊給民眾參考。
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