能源危機是全球共同的課題，為了解決尖峰用電的需求，這幾年在歐美，積極推動虛擬電厰的作法，不需要蓋新的發電設備，而是透過用戶端節省電源，讓台電有更多電能提供調度，台電會先預估用電量，前一天向廠商招標「用電量」，每一個廠商都是台電的虛擬電厰，比方一個汙水處理廠關掉鼓風機，就能瞬間降低600度電，而這600度電就用四五倍的價格再賣給台電，台電也強調就算一度電賣十元，也遠低於社會成本。
根據規定 ，學校用電一旦超過和台電的簽約容量，每度電費將會暴增兩到三倍，這個時候地下室的儲能系統 就派上用場 。
聯齊科技執行長 顏哲淵：「當整個文欣國小的用電 ，如果 快要接近這200KW的時候 ，我們蓄電池就會放電 ，先作動 把用電壓下來。」
而當蓄電池的供電量不足，AI系統就會啟動，利用紅外線發射器 ，控制冷氣開關把辦公室或圖書館的冷氣關閉。
透過靈活的電力調度，學校平均一個月 ，可以省下一萬五千元的電費。
聯齊科技執行長 顏哲淵：「我們在這邊 20-30%的電 ，就是由這個場域自我滿足了， 對台灣電力公司來講， 它就省了20 30%的電， 哪假設我們有100所文欣國小， 那這些集合起來的電， 可能是一座電廠 或兩座電廠 。」
台電的策略 ，就是減少興建大型電廠 ，改用分散式能源替代 ，除了傳統發電廠， 更積極推廣再生能源 興建大型儲能系統， 也引進虛擬電廠 ，利用價格等誘因 ，減少用電戶在尖峰時間的用電 ，來維持供電的穩定，而用戶減少使用的電力，就拿來賣給台電。這裡是台電電力交易平台，平均每一個小時要處理上百筆的標案議價，現在正在處理的，是對明天民間供電輔助的需求。
台電會預估隔天的電力需求， 並且在前一天向民間招標 ，目前有調頻備轉 ，即時備轉及補充備轉等三項交易商品 ，最大的差別是，在台電需要電力支援時，能夠立刻反應的時間，分別是10秒鐘、10分鐘以及三十分鐘。
日鼎水務專員 羅曉雯：「鼓風機的部分，佔我們全廠用電量大概是一半左右，我們只能用在離峰時間，水量比較小的時候，來配合這項活動，大概是凌晨一兩點之後。」
廠房降低的600度電，曾經以每度電8.6元的得標價賣給台電 ，也就是電能費， 聽起來價格昂貴，但台電表示，每一度電的社會成本，遠遠超過十塊錢 。
另外 廠房待命時間， 台電也要幾付他們每小時 ，每度0.4元的容量費 ，兩者加起來， 污水處理廠平均每個月可以增加15萬元的收入 ，不過日鼎水務不直接對口台電 ，而是由聚合商出面向台電投標。投標公司必須考取電力交易員證照，鄭智文就成立了國內第一家合格交易公司。
安瑟樂威執行長 鄭智文 :「過往要蓋一個100多MW的機組，大概要經過五年的計畫 先不講有沒有陳抗，再加蓋電廠，可能已經接十年後的事情，虛擬電廠是因為他用減少發電的方式 ，去取代增加發電，所以對電網的幫助很大。」
每個產業都有可以參加的設備。
安瑟樂威 執行長 鄭智文：「日鼎水務 它就是用水處理設備來參加 ，京站 它是一個百貨零售業 ，他們是用冷氣 調空調的方式來參加 ，加賀屋是一個溫泉飯店， 他們本身也是有很多水處理的設備， 然後再加上空調。」
台電發言人 吳進忠：「這個就是等於一個藏在民間的虛擬電廠，過去我們講說藏電於民， 就把在民間的這些電資源 ，透過這個交易平台的機制 ，讓他能夠參與到這一個台電系統來提供輔助服務 ，才有辦法做到 穩定的供需平衡，不過目前民間企業的供電，遠遠不及台電的需求。」
台電電力調度處副處長 鄭有財：「即時備轉， 我們希望民間能夠參與的量，應該要達到50萬度電的一個量能，目前只達到兩萬三千度的狀況，那希望民間業者能夠多的參與。」
安瑟樂威 執行長 鄭智文：「所以是一個賣方市場 ，這時候只要有投標的話 ，幾乎都會得標 。」
除了虛擬電廠 ，今年太陽能發電，最大發電量更超過520萬千瓦。
台電發言人 吳進忠：「那五百萬以上 ，等於它的發電量 ，比我現在整個台中電廠 ，九部機發電量還要大，不僅是它量大，更重要它是分散式， 所以我的發電， 我就近供應這個負載減少輸電的損失，也減少一部分配電的損失 。」
多元的供電來源， 可以逐漸降低對傳統電廠的依賴 ，不過當電動車快充站越來越多 ，對城市電網的瞬間負擔就相當大。
我們要去的是全台灣第一個適用電動車專屬費率的充電站 ， 尖峰和離峰時間的電價 ，差了四倍。
我們已經到快充充電站， 預計要充電半個小時到一個小時，其實這裡也是小型的虛擬電廠。
從高處看，充電站的屋頂裝設太陽能板 ，收集到的電力 ，可以提供站內照明使用 ，在這個儲物櫃裡面 則裝設儲能系統 。
台泥公司 副總經理 王建全：「我們儲能系統 最大的用處是， 第一個我在離峰的時候 ，可以把電存下來 ，如果我可以把夜間的電力， 拿來當這個 尤其是尖峰的時間用，第一個我可以減少 電網的負荷， 然後我的應用也會更彈性。」
要減輕用電壓力，電動車快充站，更需要提早部署。
台泥公司副總經理 王建全：「電動車如果今天增加到十萬輛它同時瞬間會有1200萬度的電 ，要往電動車送 ，那對電網衝擊是 非常驚人的 ，尤其饋線的負荷 。」
國內的電動車普及率 不到百分之二 ，經濟部設定 2030年新售電動車至少占三成以上 ，用電需求勢必暴增 加上2050年 再生能源發，電占比必須超過六成 ， 台電需要更多虛擬電廠的運用，才能度過難關。
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