淨零碳排是當代新顯學，人類移動少不了的電動車，更是驅動產業向上發展的重要動能。因為一台電動車，需要的電子元件非常多，包括電控系統、動力馬達、底盤、自駕技術、電池材料、車用抬頭顯示器和ADAS輔助駕駛系統等等，經驗老道的台廠都很有發揮空間。不過現在市場競爭愈來愈激烈，台廠該如何勝出、打進全球供應鏈呢？請看我們的報導。
工研院機械所經理張欣宏：「我們現在所看到這個是，我們做電動車動力系統的一個實驗室，那我們可以看到，這邊包含本身的動力計，那動力計它就是要做，動力的一個性能測試，那檯架上目前放的就是，我們所研發的這個動力馬達跟動力驅控器。」
實驗室與大廠聯手研究電動車心臟，新一代驅控器導入第三代半導體，讓體積縮小、效率極大化，拉長動力系統續航里程。工研院在全球電動車賽局中，協助關鍵技術自主化，例如這顆VCU整車線傳控制器，已打入鴻海MIH供應鏈，並獲得創奕車王電成運等國產大巴採用。
整車線傳控制器過去只能向國外採購，工研院拿下可靠性驗證，軟硬體一手包辦。除此之外，電動車不可或缺的自動駕駛，同樣需要技術落地。
35噸重的貨櫃車車頭，座位旁擺滿電腦，車身外則裝了好幾台感測器，葫蘆裡究竟賣什麼藥？
工研院機械所數位長王傑智：「好，這邊你可以看到的就是說這邊，你看我們的那一個方向盤，我們已經改了裝顆馬達這邊來轉，然後後面那邊有電腦，然後還有一個螢幕，讓你看整個自駕車的狀況。」
一點都不誇張，這台龐然大物透過改裝，未來會搖身一變，成為在高速公路奔馳的物流自駕車，國產自駕系統推手王傑智與機械所團隊，這幾年來，陸續改造小客車、5噸小貨卡和燃油巴士，不只繞行封閉場域，甚至能挑戰市區道路。
工研院機械所數位長王傑智：「我們(人類)就只有兩個眼睛，我們有八台相機我們還有雷達，雷達是一個很酷的感測器，就像蝙蝠一樣，它我一看到你，我就知道你速度多少，確實有蠻強大的電腦，可以來算這些資料，然後形成這樣的說，欸三寶在哪裡紅綠燈是亮什麼燈，然後旁邊的車子多快，有沒有小孩突然衝出來，這個是我們現在都可以做得到的。」
遠遠看到黃燈車子懂得減速，遇到併排停車，也會等對向車輛通過再上路，在車水馬龍的市區，得小心橫衝直撞的馬路三寶，還有到處閃爍，可能干擾判讀的霓虹燈，工研院自駕車成功通過考驗。
工研院機械所數位長王傑智：「我們會看到一些檳榔攤，然後它有一大堆霓虹燈，甚至有些檳榔攤還放紅綠燈，在那邊吸引你停，那所以說我們這邊不只用AI，我們還把高精地圖紅綠燈的位子訊息，都放在我們的自駕車的大腦裡面，那因此你就可以說OK我從相機看，我要看哪個地方，那個地方的紅綠燈是長什麼樣。」
光看影片不過癮，跟著鏡頭，我們來趟自駕之旅吧！
車子一路穩穩開，突然前方有人要停車、橫擋在路中央，方向盤這時微微向右轉。
工研院機械所研發經理吳明軒：「這個時候我們就會判斷，它是不是要撞到我們，我們稍微修正一下我們的路徑，然後後來發現它走掉了，所以我們又走回，原本我們要走的路徑上。」
TVBS記者戴元利：「電動車的終極目標就是邁向全自動駕駛，未來只要靠AI掌控，駕駛人就可以空出雙手，在智慧座艙裡移動辦公，衍生應用商機龐大。」
一旦全自駕成真，駕駛人視線所及的空間，都可以變成娛樂影音平台，抬頭顯示器是打造智慧座艙第一步。
ADAS車道偏移時速里程等行車資訊，利用AR擴增實境，透過抬頭顯示器投影於路面上方，等於距離駕駛視線10公尺外，有座100吋的虛擬螢幕，足足橫跨三個車道。
光學科技公司研發部經理樓韋辰：「這個系統就是透過我們的一個顯示器，再透過內部的一些反射的元件，最後從我的這個防塵，防塵的透明膜，投影在我的擋風玻璃上，那擋風玻璃再匯聚到，我的一個駕駛人的人眼，那人眼就會看到說100吋的虛擬的影像。」
這家成立50年的傳產廠，過去專做金屬和塑橡膠加工，2009年跨足自動化量測設備，2017年再卡位智慧座艙商機，目前旗下產品打入國外知名車廠供應鏈，最快2023年量產；後裝市場同樣積極搶進，燃油車加裝機上盒，也能體驗智慧座艙未來感。
光學科技公司副總經理陳盈運：「因為車子儀表下面的空間非常非常的小，我要把我的這個HUD的東西塞進去不容易，因為那邊有所謂像冷氣的風管儀表板，還會有一些機構的遮擋，所以我們的光學技術，我們利用了自由曲面鏡跟一個側打的，側打光路的專利，把體積做得比較薄一點。」
為了驗證投影品質，業者還從美國，引進造價400多萬的量測設備。
光學科技公司副總經理陳盈運：「光會在這個球裡面做漫反射，那這個的後面這邊有一個感測器，它會去收光，收到這個光它就可以去分析。」
車用抬頭顯示器，光在國內就競爭激烈，業者坐擁美國日本台灣發明專利，要在小細節決勝負。
光學科技公司副總經理陳盈運：「當成本的控管跟良率的控管做得愈好，我們的獲利才會愈好，因為這個其實HUD你說它簡單，其實它還是有點門檻，畢竟它是光學級的產品，它要去做檢測的項目，它要去做一些關鍵的設計，其實比傳統的一般的塑料產品，其實難上很多，所以我認為它還是有一定門檻的一個產品。」
中經院國際經濟所副研究員戴志言：「車上使用的幾個感測器，其實最近都很熱門，包含像是鏡頭紅外線的偵測器超音波，甚至還有一些像光達這些技術，那這些其實都是未來，電動車結合自駕功能之後，它大概都會配到的一些零件。」
電動車商機，科技傳產業都想分杯羹，未來半導體材料應用、智慧座艙與自駕技術進展，這場仗將打得火熱。
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