在疫情的影響之下，很多產業成了受災戶，不過也有不少領域逆勢成長，當中就包括台灣的冷鏈產業，除了民眾訂購宅配冷凍或冷藏包的數量大增，疫苗的配送都要有精準的溫度控制，這都不只讓整個冷鏈商機爆發，在冷鏈技術的層面，也同步進化。
連鎖超商營運行銷處長施邦樑：「整體的一個銷售數據也是兩倍以上的成長，因應這整個需求量的變大，我們原本是每周會配兩次的冷凍次數，我們從今年度開始有部分門市，部分的商圈，我們會改成周配三次，那當然整個車次的一個安排也會增加。」
搭上快遞宅配列車，搶佔低溫配送商機，從連鎖超商到物流業者，各方早已超前部署，看看嘉里大榮預計今年啟用的物流中心，配置高達近2千個冷藏及7千多個冷凍儲位，全日物流則斥資8.8億元，建置智慧生鮮物流園區，永聯物流的台北冷鏈園區，也在2021年投入營運，而新竹物流更是加碼採購超過200台，配備專業冷鏈設備的溫控車輛，當然隨著需求量的暴增，冷鏈運送設備，也在不停進化中。
就算車子熄火，冷鏈還能不斷電，每一度都精準掌控，不只在駕駛座就有顯示表，也能遠端監視，所有細節都是關鍵。
冷鏈物流設備商副總許文政：「最夯的應該就是宅配物流，跟醫藥物流這兩個領域，那在以前我們這宅配物流的部分，其實我們這溫度的控制，不見得會要到這麼精準，沒有疫苗之前，其實也沒有這麼多精準控制的方法。」
記者陳文越：「像這台就是在路上很常見的營運貨車，裡頭大概是有兩坪大的空間，可以看到我站上到裡面其實還碰不到頂的，攤開數字就可以發現到，在2020年的時候，全台的營運貨車數量，大約是落在8.1萬台，當中載送這種低溫商品，大約是9680台佔了裡頭12%，跟2017年相比是翻了一倍。」
而若是跟2019年相比，低溫貨車數量成長幅度就高達41.9%，從低溫食品的運送，到疫苗針劑需求，都反應出台灣冷鏈物流市場，強勁的成長動能，企業對低溫物流的投資，也從冷倉、冷運等單一環節布局，朝向綜合冷鏈物流服務發展。
冷鏈物流設備商總經理陳昭良：「近幾年我們整個已經朝向，精緻化冷鏈物流設備提升之後，我們可以跟日本不相上下，好的冷鏈物流設備其實對業者來講，它是一個生財器具，所以這是它的武器，設備的選用上，在以前它覺得說有就好，從疫情爆發以後大家覺得說，就是覺得說，我要怎麼讓我的設備可以凌駕，設備方面的投資，其實都是非常用心。」
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