鐵道局日前已將高鐵延伸宜蘭綜合規畫案提交交通部，會上確定宜蘭站址選在「折衷案」，眼看選址爭議暫時告一段落，但許多民間人士還是有許多擔憂，因為包括後續的區域規劃及產業定位，就怕政府缺少溝通及傾聽，那就算站址確定了，接下來的紛擾還是只會多不會少。
放眼望去，是一片農田及零星店家，但不久後的將來，這裡將會大變身，高鐵延伸宜蘭選址，經歷一波三折紛紛擾擾後，正式拍板選定第五折衷案。
宜蘭市長江聰淵：「後續定站之後定址之後的路廊規劃，及後續要送環評的相關作業，現在都在密集的一個展開，不只會帶動宜蘭，這不管是交通產業發展之外，我們相信對於台灣整個軌道網，台灣的經濟面都有正面影響。」
站址位於宜蘭、羅東之間，兼顧蘭陽溪北、南發展，開發效益高也容易新闢聯外道路，繞行人口密集區外側，對都市景觀及噪音衝擊小，也不影響宜蘭鐵路高架化進度，更具未來延伸彈性，不過全地約62%為特定農業區，淹水機率相對高，除了得加強排水系統，也必定有一階及二階環評。
記者陳文越：「雖然說目前在這裡還看不到任何跟高鐵有關的告示牌或指示等等，但隨著這地址的確定，宜蘭高鐵現在已經正式進入環評階段，預計最快會在2025年動工2036年完工，整體經費大約是落在1880億元，屆時搭高鐵從南港到宜蘭只要19分鐘。」
爬梳最終選址的三大結論，包含該計畫是提供台北宜蘭間四線軌道，改善東部一票難求問題，也間接舒緩台鐵樹林至七堵的運輸壓力，達成北北基宜區域均衡發展的目標，後續也將由鐵道局辦理後續環評作業，及意見補充修正報告書等，加強各單位溝通，最後一點將由鐵道局協助宜蘭縣政府，就高鐵車站特定區，呈報包括聯外交通、土地開發、，國土計畫及都市計畫等，給行政院進一步啟動，不過接下來得要面對的挑戰，還有很多關。
高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人康芳銘：「去年的這些站址的爭議，其實根源所在就是因為資訊不夠透明，不夠公開，高鐵進來宜蘭，如果說宜蘭你自己本身沒有先對於自己未來的產業，未來的發展願景先有一個定位的話，那其實你要期待高鐵為宜蘭帶進來產業，或是帶進來發展，其實是倒果為因緣木求魚的，那這對宜蘭不管是在地的人，或是在地產業其實是沒有直接幫助。」
陽交大運輸管理副教授黃台生：「配合這高鐵的延伸，它後面的所有的配套計畫，他要把它做完整，包括產業包括一些觀光等等等，地區性的交通服務，這些東西都要把它做好，甚至於環境品質包括人行。」
從溝通到配套，所有環節都不能少，如今選址大戰落幕，口水政治風暴「暫時」告一段落，但隨之而來必須傾聽必須審視的，全方位顧及周延，也是重大建設開發的一大重點。
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