桃機8人群聚，其中有四人都曾搭同一輛交通車，是否因為搭車染疫呢？事實上，巴士上頭並不像飛機會有HEPA濾網，得靠駕駛每天清洗濾網；另外，指揮中心調查也發現，警戒從三級調降後，交通車的管理也鬆懈，沒有確實做到梅花座、禁止交談、不得任意換交通車路線等要求，指揮中心要求要恢復，並設置小隊長督導。
從一開始剛好有4名確診員工，都是搭「中壢線」，到後來新增的3例確診，機場大夜班清潔，又分別搭不同班交通車，因此從空調感染可能，再演變成其他區域「接觸感染」機會比較大，車內過去本來要求，得實行梅花座禁止交談，陳時中說疫情警戒從3降為2級後，信實人員有所鬆懈，但不會開罰，只要求現在起即刻恢復防疫規定，還有當員工要變換搭乘路線，一定得通報獲准才能改，每輛車要有小隊長，管控每位乘客搭乘狀況，避免像這次有人確診追足跡，大家登記搭的車跟實際搭的車都不同。
前進指揮所指揮官王必勝：「我們就是要要求說，每個人都有固定的座位，那固定的線路，那如果你要更換或要加入新的，就必須跟公司申請，而不是只跟車長講一聲就可以。」
改這麼嚴是因為，這些交通車空調並不如飛機有HEPA系統，而是採循環系統，當有確診者沒戴好口罩，整車的人染疫風險都比飛機大。
記者林旼叡：「防疫的考量，為了避免在車上會有交叉感染疑慮，像是大都會客運，他們就要求駕駛每天，都要把濾網去清洗一遍，還有像是公路總局，他們也會提醒客運業者，比較高風險的交叉感染(區域)，可能像是拉環或是握把，以及包含過去提供的這種酒精，都要改成感應式的，不然拿起酒精瓶也有感染可能，還有像是座椅都要特別留意。」
指揮中心要求信實員工得梅花座，因為他們工作環境感染風險高，就像一般客運業者的防疫巴士，也都會要求採檢者得梅花座，車上除了空調，坐的椅子、扶的把手、按的下車鈴，都是病毒留存的高風險位置，不論搭什麼車都得做好保護。
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