或許消費者現在感覺還沒有很明顯，但其實隨著經濟的復甦，通膨海嘯正同步在全球席捲，台灣許多需要原物料支撐的商家也正深受其苦，尤其餐飲業好不容易迎來消費回溫，在成本壓力不斷加重下，又不敢反應在價格上。
餐飲業者蘇武賢：「其實每一年都漲，這我們已經習以為常了，但是從去年到今年的比例有點，有點誇張啦，就是像今年我做塑膠袋，塑膠袋漲，我做紙碗，紙碗漲，那我要做層架，層架也漲，(食用油)它是幾乎60、80、100在起跳，而且一次一個單位是20，可是中間的間距它不是一個月兩個月，它可能是兩三個禮拜就會做調整，他也直接告訴你了，只會越來越貴。」
通通都在漲，偏偏收入沒有比較多，而業者的無奈心聲，還只是大環境的縮影。
這波漲價的勢頭，還不只餐飲原物料，更擴散到各行各業，法國汽車品牌在台總代理寶嘉宣布，調漲雙品牌全車系建議售價3％至5％，開出車市漲價第一槍，緊接著台灣市占最高的豐田，也可能在11月跟著漲，全球最重要的3大農產品「黃小玉」，也面臨同樣情形，加上疫情引發的缺櫃塞港，讓海運運價飆上歷史新高，兩因素疊加進口成本節節攀升，而去年4月還曾跌到變負的國際油價，如今也突然V型反彈，創3年以來新高，成輸入型壓力來源之一。
記者陳文越：「疫情漸漸趨緩，經濟正迎來復甦，但是通膨的隱憂卻也在全世界埋下，所謂的K型復甦，指的就是資產價格上漲，而金融市場也蒸蒸日上，但市井小民不但沒有受惠，反而和富裕階級的差距越來越大。」
富者越富，貧者越貧，翻開美國消費者物價指數，年增率已連續4個月超過5％，大陸9月的生產者物價指數，更是較去年同期大增10.7％，創下1995年11月以來的新高，而在台灣9月的CPI年增率達2.63％，更是創下2013年2月以來新高，經歷10多年低物價時代後，全球正面臨2008年金融海嘯以來，首次的萬物齊漲，而當民眾對通膨的預期心理越深，通膨的威脅就越大。
前淡大產業經濟系副教授莊孟翰：「2008年以來看到所謂的經濟復甦裡面，比較畸形的一個部分，包括政府說炒房不打房，但是政策也緩不濟急，房價也壓不下來，我想這是我們看到的所謂K型復甦很嚴重的問題。」
疫情後期，一場K型風暴正席捲全球，復甦與通膨，不只是經濟的一場拔河賽，也是你我荷包的保衛戰。
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