台灣機車密度世界第一，你我對於機車的依賴度，可能轉為電動機車的商機嗎？其實截至109年底，全國電動機車總數，已經達到45.5萬輛，但只占整體機車數的3.23%，雖然相關民調顯示，國人有8成以上支持，2024電動機車破百萬，但市場面，還是有挑戰。
國內電動機車產業，挺過2020年衰退後，今年來勢洶洶，新車造勢，一場接一場，受惠於行政院政策大轉彎，購車補助加持下，電動機車詢問度激增。
中華經濟研究院副院長王健全：「現在是6萬元，加上由台北市，中央政府的補助，大概就會差不多，落到5萬元左右，那這個東西，是一個很親民的價格、政策，從這個國際的潮流，從這個電動機車這個，本身的一些親民的價格，其實看起來都會，民眾接受的意願，相對會比較高一點，加上我們的電動機車，是一個智慧化的工具，它很多的智慧運用，將來可以說你智慧紅綠燈，智慧電池的偵測，智慧的應用，甚至可以說大數據。」
台灣機車密度，世界第一，國人對於燃油機車依賴，能不能轉為，電動機車市場呢，台灣智慧移動產業協會民調顯示，國人有8成以上支持，2024電動機車破百萬，也有近九成民眾支持，台灣發展電動運具產業，但對於目前全球，已經有128個國家宣示的，2050年淨零碳排目標，台灣民眾普遍認知不足，有七成以上，完全不知道相關資訊。
台經院南台灣專案辦公室主任高仁山：「台積電也宣布就是說，那未來他們的採購對象，你必須要有遵循這樣子的，國際的環保法規，特斯拉它最賺錢的，反倒不是說它賣，自駕車電動車這樣的，它反而是賣碳權，台灣在環保，甚至在氣候變遷，甚至在綠能，在減碳這樣子的一個教育作為，其實是做得滿多的，但是民眾來講的話，只要不是非常緊急，非常那個的話，那我就看一看。」
截至109年底，全國電動機車總數，已經超過45.5萬輛，但政府補助縮水後，新掛牌電動機車比例，幾乎攔腰砍半，若最終，電車產業，得回歸市場機制，即便民眾樂見，2024電動機車破百萬，市場面上，還是有挑戰。
北科大車輛工程系教授陳柏全：「它的成本，是要能夠跟油車有這個，競爭的這個優勢，這是一個，另外一個是，那油車的使用成本，是不是應該適度的增加，蘿蔔棒子一起下的情況之下，那有機會把這個產業，導引到一個比較健康的狀態，因為我們比較希望的是，有沒有機會可以，這些技術整包出口，因為已經燒錢燒很久了，假設台灣的這套能源補充系統，有機會整包，技術出口到國外，我覺得這個會是，滿需要努力的事情。」
台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程：「可負擔的那個甜蜜點已經到了，所以應該會有一個爆發的時間，我們看到的這個機會是，台灣運輸系統每年的排放，溫室氣體就高達3700萬公噸，可是回頭來看，現在所有的軌道運輸，包括高鐵，包括捷運，包括輕軌，其實使用的都是，電動化的綠色運具，所以在我們看來，其實電動化的運具，接下來是要推廣到私人運具，才能夠幫助台灣去減少碳排的。」
2050淨零碳排是世界目標，也是政府的目標，大廠帶頭，能不能掀起蝴蝶效應，加速綠色運具發展，政策推動，補助催化，建設完備度，都是缺一不可。
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