國庫署公布的全台縣市負債金額，以桃園市增加的比例最高，一共增加290億元，第二市台中市220億元，新北位居第三，而還債的能力來看，台北市和新竹縣減少最多，雙雙還了50億元，不過桃園市府也回應，表示因為近幾年市建設黃金期，從捷運、社會福利都有重大工程，所以支出的金額也相對高。
座落在蘆竹的綠線捷運高架段，結構體已經慢慢成形，全長一共有27.8公里，一共21個站點，橫跨桃園4個行政區，正是桃園市的重點建設之一。
桃園市捷運局專門委員鄒淑霞：「鋼構的橋墩以及軌道梁的部分，目前在上個月的部分都已經吊裝完成了，至於他的鋼構車站結構體的部分，在今年底也會全面的建置完成。」
記者劉俐均：「桃園市推動的三大公共工程，全都在如火如荼興建當中，總經費是高達1300多億，根據國庫署公布全台縣市的負債金額來看，就是以桃園市(增加)最多，增加了290億元，第二則是台中市增加了220億元，新北市則是排名第三高。」
桃園市府新聞處處長詹賀舜：「剛好在2021年的時候，我們剛好是在建設最蓬勃的發展期，那在這一年當中剛好有，陸續幾個建設的款項必須要支出，六年攤開來看的時候，其實我們六年的債務成長，是非常平均而且非常的穩健的。」
從交通再到社會福利，桃園緊鑼密鼓推建設，但這也讓市府財政支出是節節攀升，各級政府的公共債務統計，110年2月底，中央政府債務5兆8328億，地方政府則是9108億。而從各縣市的負債金額看，有13個縣市的債務變少，還債最多的就是台北市以及新竹縣，雙雙減少50億元。
桃園市府新聞處處長詹賀舜：「若以收支結構來看的話，因為桃園正是黃金建設期，所以我們的基本支出占了30%，這是六都裡面最高的，另外我們在中央的補助款，統籌分配稅款以及一般補助款來看的話，其實我們六年下來，我們少了台南大概540億左右，那少了台北市大概1000多億。」
桃園市議員(無)牛煦庭：「資源沒辦法挹注你內控又失調的時候，我對於桃園市未來財政規畫，跟未來的財政狀況，我是非常悲觀，因為我們確實升格比較晚，那桃園要追上的建設多這是個事實，可是你既然是這樣，你為什麼在單一建設上非常豪奢去做這個事情。比如說你花了好幾十億的錢去蓋圖書總館，你花了幾十億的錢去蓋市立美術館，這些東西我不是講說這些不重要，而在輕重緩急跟規模的設計之上，有沒有更周延的方案。」
政大財政系教授陳國樑：「我們現在已經從原本的，台北市跟高雄市兩個直轄市，現在有六個直轄市的情況，但是我們當初的財政收支劃分法，還是在兩個直轄市的架構底下，桃園其實在103年才開始升格，相較於台北他晚了40幾年，相較於高雄他晚了20幾年，所以我們看到的就會是，桃園他在103年升格，然後這幾年來他快速的發展，所以他在支出的部分，他確實是有一些硬體的建設，或社會福利的支出，這個導致他支出的增加。」
專家強調，財政收支劃分法都已經10多年未修改，造成地方政府負債困境，在統籌分配稅和一般補助款、也都應該要重新檢視。
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