交通部鐵道局中部工程處今天強制拆除台南市鐵路地下化沿線最後3戶拒遷戶，中工處長黃鳳崗今天表示，南鐵地下化工程預定民國115年完工，展現台南都會新貌。
黃鳳崗下午向中央社記者指出，南市東區1戶及北區2戶的強拆工程執行後，南鐵地下化工程將依計畫施工，但沿線發現的清領時期台灣府城垣遺構及日治時期轉車台，因涉及文資保存，可能會拖延工程進度。
他表示，清領台灣府城垣遺構及日治轉車台的發現，有待文資審議，審議速度快，將有助於施工進度，中工處希望南鐵地下化在115年完工。
南鐵地下化工程分4個標施工，預定進度61.49%，實際進度僅48.01%。全線340戶拆遷一直是最大挑戰，直到今天清晨拆除最後3戶（北區開元路橋下的黃家2戶、東區青年路陳家1戶），才讓工程再度向前邁進。
因應台鐵轉型及台南車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，交通部鐵道局民國98年提出「台南市區鐵路地下化計畫」。投入經費新台幣293億6000萬元，範圍北起台南市大橋車站南端，南至大林路平交道以南約0.6公里，全長8.23公里。
工程內容，包括明挖覆蓋鋼筋混凝土箱型結構的隧道工程；台南車站配置2座島式月台；台南舊站列為古蹟原地保留，站區闢建為廣場、停車場、交通轉運站、綠地等公共設施；增設林森站、南台南站2座通勤車站；周邊站場設施、貨運業務遷移及配合改善工程等。
南鐵地下化預期效益，包括移除鐵路沿線9處平交道、4處地下道及3處陸橋，改善橫交道路衍生交通問題，增進行車安全；消除鐵路沿線兩側地區發展阻礙，均衡都市發展等。
不過，南鐵地下化工程也面臨挑戰，工程人員透露，因應台鐵正常營運，鄰近運行中軌道及25KV高壓電車線施工風險及困難度高，多數工作須利用夜間斷電封鎖施工。
其次，台南車站地下化工程保留古蹟車站，在東側地下新建地下隧道與站體，因與古蹟車站緊鄰，工程須妥善規劃避免影響古蹟構造。（中央社）
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