面對未來電動車市，不僅是驅動來源從內燃機引擎轉為電動馬達；從燃燒汽、柴油產生能量轉而從電網獲取能量，更加根本的，是汽車核心技術與戰略物資改變。為確保電動車市場優勢，Volkswagen已經與瑞典電池製造商Northvolt AB合資成立Northvolt Zwei公司，並準備於德國大規模量產鋰電池組，供應Volkswagen集團旗下電動化車款所需，預計2024年初開始投產。
從內燃機汽車轉為電動車，除了動力來源自內燃機引擎轉為電動馬達，能量來源從燃油轉為電能，對於汽車核心技術而言，也是從傳統的機械轉為電子電機，汽車最核心的設備，亦從引擎、變速箱等動力系統轉變為電動馬達與電池，尤其動力電池模組，更扮演著儲存能量並驅動電動馬達的重要角色，缺乏動力電池模組，即使造車工藝再出色也無用武之地。正因為如此，各大廠為確保電動車市場優勢，無不確保電池供應來源無虞，甚至斥資闢廠自製電池，例如：Tesla即於2014年動土興建Gigafactory電池工廠，並於2018年達到20GWh的規模。
將品牌戰略大動作轉向電動車，Volkswagen除訂定2025年累積銷售150萬輛ID.家族電動車目標，更已於2019年9月與瑞典電池製造商Northvolt AB合資成立Northvolt Zwei公司，規劃於德國大規模生產鋰電池模組。以自建電池工廠的方式，確保電動車戰略物資──動力電池模組供應無虞。Northvolt Zwei公司規畫使用Volkswagen品牌ID.電動車家族主要生產基地Zwickau產線中之空間設立電池相關生產與研發設施，用作電池芯技術開發與生產之用，並藉由鄰近電動車生產線的方式，有效整合Volkswagen集團電動車相關技術。
不過，Northvolt Zwei電池生產線預計2024年年初開始生產，最初生產規模設定於16GWh。而Volkswagen預估，光是歐洲市場，Volkswagen品牌電池年需求量在2025年時將會超過150GWh。無論Northvolt Zwei投產與否，Volkswagen仍須確保其他電池供應管道，以滿足全球各地所需。目前Volkswagen已經與LG Chem、Samsung、SKI，以及中國CATL寧德時代等公司簽訂供應合約，擔任Volkswagen於各地市場的電池供應商。
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