受到新冠肺炎疫情影響，許多活動紛紛取消，長榮航空依舊繼續招考機師，但他們說明會改由線上直播，跟學生們在粉絲團上互動，長榮表示因為未來還是會有新機隊加入營運，疫情會過去，未來依舊得計畫一下，畢竟機師得經過培訓才能上線，只是這一波影響，6家國籍航空的亞太區營運已經至少損失95%。
長榮航員管理部經理蔡福居：「就是剛上線，副機師可以領比20萬台幣還多一些，正駕駛一個月應該都有35萬以上的一個薪水。」
從待遇到員工保險一一介紹仔細，原來這是長榮航空每年固定都會招募機師的說明會，但受到疫情影響，本來是巡迴各大專院校，今年改由線上直播，也找來副機師跟學生互動。
新冠肺炎重創觀光產業，尤其航空業，但長榮還是一樣依照計畫招募機師，根據了解未來到2022年會陸續交新機，787系列的新機隊加入營運，機師要能飛並不是交了機一天就能上線，得要歷經2年培訓，因此在疫情過後還是得把眼光放到未來。
只是目前看起來從華航減班達到49趴，甚至還要新進員工暫緩報到，好不容易開航的星宇每天剩下一航班，或是連香港的國泰也有75趴員工休無薪假，唯獨長榮僅有小部分受影響。
但台灣6家國籍航空光是亞太區航線，營業損失高達95趴。看似漫長沒有終點的疫情大戰還是有曙光的，因為以2003年的SARS來看，貨機可望在疫情過後出現補貨潮，曾有客機冷，貨機熱這樣的反差，但觀光人潮何時回流，還是得等疫情結束，旅客信心回籠。
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