台灣人買車能力超乎大家想像，以進口車市場看是全球前20名，以雙B來說甚至算他們前10大市場，相對的也讓車廠提供更多車款給民眾選，問題來了，車子進口台灣前需要通過車安中心審查，現在就被車代和車主抱怨，19年買的年度改款系列，下訂後等半年快2020了，車還開不走，就怕新車變舊款。
對手從入門款AClass、商務款CClass，甚至休旅至少8種車款GLA、GLB、GLCG-CLASS等等，百樣車型能挑卻有車主訂了，車到港了卻牽不走。
每輛車資料都得送車安中心取得合格證才能交車，但像19年3月產ACLASSSEDAN，車主5月訂11月才領，X3小改款8月產直到現在還沒通過審核。
記者林旼叡：「台灣的新車如果沒有經過審查的話，會先進去保稅倉庫，但就有個問題，如果今天是19年下訂2020取車，新車變舊款，影響到價格跟購買意願，主要因為台灣這幾年車款陸續增加，尤其台灣銷售市場也是全球前20名，影響速度。」
如今單一品牌動輒3、40款車型，相較過去差10倍，車商搶著賣車主要得新款，台灣車市持續成長，讓車安中心機制成為焦點。
最HOT話題在這！想跟上時事，快點我加入TVBS新聞LINE好友！
