大選前政府利多不斷，原本計程車補助的汰舊換新，從12年車齡到10年車齡，現在更打算下修到7年以上的車齡，就能夠申請補助，另外公路客運交通部已經核定運價調漲17.17%，但目前這波漲幅政府打算以補助方式吸收，因此民眾端不會有票價調漲的痛點，這些接連不斷的大恩小惠，也讓外界質疑，這是選前利用執政優勢政策來買票。
開著計程車職業司機文彬哥的車，已經開了九年不算短的車齡，無論怎麼保養，還是難免有些小問題，原本今年政府已經兩階段補助，10年以上計程車汰舊換新，但現在行政院又加碼指示擴大補助，「下修」到7年以上的「老舊計程車」就能申請汰舊換新。
計程車司機林文彬：「(補助是)第一次先發百分之70，那第二次才有百分之30，而且(司機)在半年內沒有重大違規事件，要嘛就一次就給齊，為什麼要分成兩個階段呢。」
記者詹舒涵：「除了計程車的汰舊換新之外，我們來看到客運公路的部分，其實交通部已經核定了，他們的運價漲幅是達到了百分之17.17，那大家就很擔心票價是不是要因此上漲呢，交通部就強調了這部分的漲幅，政府會來(補助)吸收民眾負擔不會因此加重。」
這波調漲每人每公里，基本運價從2.97元開始上調，預計9月底至10月初就能正式上路實施，而公路客運每年都有上億人次搭乘，以去年全年搭乘人次為1億3592萬，經計算調漲後每年政府須補貼金額，大約3.18億元。
台大政治系副教授彭錦鵬：「政府不是說財務非常緊嗎，但是為什麼在(選前)前三個月，提出來的都是一些看起來就是，選前買票然後馬上給你，這個免費那個租金然後那個補貼，這樣的一個情況之下，很可能就不能夠避免這個，政策買票的這個批評。」
學者直指這些利多政策，都是不斷加碼也不見長遠財政規劃，像民進黨立委陳明文等人，將提案「老農福利津貼暫行條例」擬參照勞保年金年資給付率1.55%，把老農津貼基底由7256元調高為7849元，109年老農津貼將從7557元調高至8175元，就遭到農委會前主委陳保基批評，這根本是政策買票，再者財政規劃在哪裡，學者真的很憂心。
中國科技大學商學院院長曾巨威：「我們的國庫呢，基本上已經這10幾20年，都是一種赤字的狀態，就算是(蔡總統)她選舉勝利了，但是更重要的是在這種狀況之下，我們等於是債留子孫。」
中國科技大學商學院院長曾巨威：「即使你總預算預算平衡了，沒有赤字但我們整個財政的狀況，除了總預算以外還有特別預算，那麼小英政府上來了以後，其實我們都知道他編了八年的，所謂的前瞻計畫的預算，那這些特別預算都要靠舉債。」
選前利多給好給滿，就怕大恩小惠接連不斷，日後國家財政會成為，難以填補的千瘡百孔。
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