桃園電動機車數量全台之最，市府鼓勵民眾騎乘電動機車推各種汰換購方案，補助最多。近來不少民眾因為充電站不好找，開始不騎電動車。不管是推電動汽車還是電動機車，要如何讓電動車不步入之前瓦斯車因為加氣站不足而收場的後塵，迫切需要的就是充電設備普及化。
補助多桃電動車居冠，充電站少民盼普及，市府盤點鼓勵設置。
馬路上電動車趴趴走比率越來越高，只是對民眾而言方便歸方便，但是。
民眾：「一開始覺得很方便，後來發現辦公室跟家裡停車場都沒有地方充電，所以都只能提回家裡充，但因為實在太重了，所以後來乾脆不騎了。」
桃園數量最多是因為市府為鼓勵民眾多騎乘電動機車，推各種汰換購方案補助最多。
然而13個行政區中桃園區擁有204座充電站位居第一，中壢區有164座，但面積最大的復興區則僅有一處充電站，在設置最多充電站的桃園區民眾都已經覺得充電站不夠，何況是偏鄉民眾。
民眾：「如果要我找充電的話，可能對我來講不方便，因為我要找充電站，要到定點才能充，回家還要再拉一條線一個座充，對我來講不方便。」
要充電勢必要有位子可停，但充電設備昂貴一組要價20幾萬，桃園目前約9成建築物都沒有提供可充、換電設備，而市府周邊停車場中也只有一處停車場有提供電動汽機車充電，不過只給公務車使用沒對外開放。
民眾：「停車格的部分我覺得有點少，這一區部分停車格就這一兩排而已，大部分還是以傳統汽油機車比較多。」
桃市府交通局停管科長魏光譽：「市府會繼續盤點，停車場有畸零空間的地方，以標租的方式，鼓勵電動機車業者來設置，機車的充電或換電設施。」
不過民眾還是覺得不夠使用，過去國內推瓦斯車不少計程車司機為了省油錢紛紛改裝，後續配套措施不足可以補充瓦斯的加氣站太少，最後瓦斯車開始變成車主不愛的「孤兒」，而現在推電動車迫切需要的就是充電設備的普及化。
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