長榮空服員的罷工持續，不過資方強硬，被逼著退讓給對案。罷工卻沒成功讓資方退讓，外界解讀，除了不是內部企業工會發起的行動，外部工會，可能不受資方重視，以及訴求的內容部分沒有法源依據，最重要的，是讓協商破裂的第一項訴求，是增加日支費，看起來像提高他們個人收入，而不是飛安，恐怕也讓社會支持度降低。
請大家小心，有酒店小姐在來現場自拍，回去會謊是空姐提高價碼，這個消息被工會憤怒駁斥。
空服員工會理事廖以勤：「非常不舒服啊，我們正在改變台灣社會仇女，不尊重女性的這個現況。」
機師罷工時，第一項訴求是過勞與飛安，民眾比較好理解，不過空服員則是日支費，和禁搭便車。
工會成員：「我們有一個重要的訴求是過勞航班，我們的過勞航班，其實要爭取的就是飛安。」
確實後面有訴求與飛安有關，不過又有教授分析，八大訴求有漏洞。
讓外界沒有辦法理解，具體的目標是什麼，是一個基本生活必須，不應該建立在一個物質享受的基礎上面。
教授分析，其中比較關鍵的包括，工會提高不用繳稅的日支費，並不合理。工會參與人評會，也可能有護航之嫌，另外勞工董事，沒有法源依據，限制外籍組員，恐怕影響服務品質，而變更勞動條件要告知工會，應該要雙方充分討論。
罷工行動中，主要發言的是，秘書長鄭雅菱，和副秘書長周勝凱，但他們都沒有空服身分，這是另一個議論焦點。
職業工會監事曲佳雲：「他們是我們聘請的秘書人員，工會內部所有的決策，都是所有的會員代表，(空服員)來做決議。」
澄清所有的決策，來自空服成員，秘書是代為發言或辦理記者會。
在罷工中，長榮也很十分強硬，逼迫對方先讓步，空服和機師罷工都是職業工會帶領，而不是內部企業工會，外部身分再次被質疑，
工會會員代表段嘉蕙：「勞資爭議到現在，已經不是內部或外部的問題了。」
不過訴求是否能讓大眾聽懂，影響社會支持度。
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