台灣娃娃車數量越來越少，原因之一是很多幼兒園難以負擔它的成本，尤其車齡滿10年就得汰換，加上人事成本、油資、牌照稅等，不過目前政府也正在研擬補助措施，有業者希望政府能搭配里程數做考量，延長車輛使用年限，期盼在方便學童、家長和成本間取得平衡。
檢查消防栓，是每天出發前的例行工作。
娃娃車隨車老師：「扶這裡，對，最後面開始上車。」
坐著娃娃車去校外教學，是幼兒園小朋友們最開心的時光，但一路上駕駛可是得特別小心。
娃娃車駕駛：「時速差不多4、50左右而已，因為小孩子安全第一，前面紅燈我們之前就要慢慢踩煞車。」
記者曾奕慈：「像這樣標準型的娃娃車，裡面可以坐3個大人和16個小朋友，不過開這娃娃車成本可以說是相當地高，因為裡面要負擔一位司機大哥，還有一個隨車老師，而且現在有規定車齡不能夠超過10年，而且裡面也不能經過改裝，所以現在有娃娃車的幼稚園可以說是越來越少了。」
童欣幼兒園負責人鄭好嬋：「10年內，我們娃娃車方面，在跑的過程裡面，里程方面其實都沒有超過，那在10年裡面，我們的孩子出去，娃娃車方面，一個孩子我們可能給他抓頂多不會超過40分鐘。」
幼兒園說一台新車75萬元買進，滿10年只能以5萬塊賣回給車商，而駕駛和隨車老師都要參加嚴格的健康檢查和教育訓練，另外還有油錢和牌照稅，所以開娃娃車幾乎就是虧錢。
童欣幼兒園負責人鄭好嬋：「是否可以再來研商說，如果這台娃娃車是否可以再做延期，然後呢，我們既然有做每一年的定期的保養，娃娃車這部分，其實到監理所方面是安全的。」
靖娟基金會執行長林月琴：「過去是在只有管理辦法裡面講10年，那提升到母法裡面之後，那業者會去考量到是不是成本會過高，立委有附帶決議的但書說是不是要朝向補助。」
延伸出補助討論，畢竟成本已經讓不少業者寧可取消娃娃車。
記者曾奕慈：「因為成本和安全風險考量的問題，像是這間經營了將近30年的幼兒園，也在5、6年前就取消了娃娃車的服務，不過這並不是獨特的案例，因為在台灣，娃娃車數量確實越來越少了，根據統計，在2015年的時候，全台灣娃娃車數量還有5681輛，不過到了2018年，只剩下了3791輛。」
中華幼兒教育協會理事長蘇傳臣：「如果車齡它可以作為一個考量的因素，比如說再搭配它的里程，我們都知道說有些車子雖然10年了，可能它只開了幾萬公里。」
可能從稅制或直接補助現金，目前仍在研擬階段，但事故發生原因很多，進一步對駕駛人做管理，恐怕也會讓業者更難找人。
中華幼兒教育協會理事長蘇傳臣：「駕駛人員跟隨車人員，依據幼照法的規定，每兩年要去接受8小時的基本救命術的訓練，還有3小時的安全教育，所以基本上我們對人員或是對車輛，其實我們都有更好的規範。」
娃娃車方便家長，卻可能虧了幼兒園，但安全問題不得不重視，在管理和補助上得多方思量，取得平衡。
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