蘇花公路坍方，對觀光客來說，衝擊最大的就是陸客團，眾所周知，陸客團的成本都壓的很低，所以過去走花東，搭遊覽車可以說是不二選項，現在路斷只能全轉去搭火車，也導致上午的花蓮車站，甚至出現區間車無法消化情況。因應蘇花修路的黑暗期，台鐵原本針對宜蘭往返花蓮，每天增開16列，現在又決定，明天起再加開一班莒光號，好疏運人潮。
人一長串，個個都大包小包！領隊：「這邊這邊！找位子坐！」
早上的花蓮車站大廳，全都是陸客團，導遊忙著發車票。記者：「以前不是都搭遊覽車？怎麼會改搭火車？」陸客：「那邊不是發水嗎(淹水)。」
原本安排區間車，但人多到超乎預期，甚至買到站票，但走道都已經堆滿行李，緊急協商台鐵，加開自強號才有辦法輸運。花蓮台鐵站人員：「當天來買火車票的話，要到蘇澳新站或台北，比較難買。」
蘇花因為風災斷路，搭火車來花蓮的，現在平均每天1700人到2000人，足足是過去的4倍，台北往返花蓮加開2列，宜蘭往返花蓮，每天更增開16列，等於多出3360個座位，只不過就怕類似上午的情況再出現，台鐵決定，27日後，宜蘭到花蓮再加開一班莒光號，多載396人。
就觀光客來說，陸客雖然規定每天消費60美金，但事實上銷價競爭很厲害，成本考量下過去走花東，多半是拉車，如今只能改用火車接駁，相對之下，日客因為多半是散客，以往就是選擇撘火車跟飛機，相對之下，沒有陸客衝擊那麼大。
過去推動花東觀光的人車同行，現在也被列為疏運旅客的方向之一，只不過可以讓車輛上下的只有花蓮站跟樹林站，加上每天往返只有一班，以花蓮為例，下午5點50分才有車，加掛2車廂，頂多只能載8台，目前只有開放星期五到星期日，現在也在考慮星期一到四要不要也加入。
台鐵能做的，也就是盡量使班次變密集，好度過這段蘇花的黑暗期。
◤人氣精選文◢
