這幾年台灣最引以為傲的MIT就屬自行車了，國內除了兩大龍頭品牌之外，其實也有不少自行車廠，也能設計和研發單車，包括有業者專門幫歐美國家代工，也有年輕人因為本身是設計出身，自己畫圖交給廠商直接生產！
設定雷射模組，精準焊接，再透過人力校正位置，讓自行車架達到出場標準。
自行車生產部課長古鴻琳：「焊接好之後，熱處理過後，我們有再經過校正，校正可以達到我們圖面要求。」
看準自行車全球市場需求量大，尤其是MIT台灣製造自行車獲得國際認可，不論是代工款或是設計款自行車，銷量從2015年4萬輛，2016年4萬3千輛，到了2017年達到4萬5千輛，年年攀升，主要仍是自行車品質，受到國際肯定。
自行車國際行銷專員鄧力仁：「人家不要做訂單，所以在這邊看到的車，車子是市面上本來就看不太到的地方，因為我們車架是比較複雜，結構也比較難做，它們這種都是以三輪車為主。 」
自行車品質要穩定，產製過程、貼標作業全靠人工細心與經驗，接著再組裝放入紙箱，準備出貨直接銷售至歐美國家。
自行車公司總經理林鳴皋：「台灣自行車現在其實也面臨很大的挑戰，那主要是因為生產確實是過剩，產能全球都太大，但是台灣比較著重這個軟實力部分。」
帥氣的都會造型車架上，安裝了智慧電動輔助系統，只要切換到助動模式，你會立刻感覺到踏板上，多了一雙翅膀。
而現在新型態日常自動車，設計時考量加裝輔助動力，讓騎乘者可以騎得更遠，還能偵測心跳與踩踏功率，自動車現在也成為物聯網其中之一。設計研發聰明單車就是他徐浩庭，今年30歲，東海大學工業設計系畢業，對設計單車很有一套自己風格，透過整合性的電動輔助系統騎車移動，不擔心被竊的風險。
徐浩庭：「其實我們一開始，也是跟知名大廠做一個競爭的時候，也吃了很多閉門羹，我們也曾經失敗過，那我們堅持這五年下來，從一開始一般從設計生產，比如說到進入市場，然後再去給市場考驗。 」
從自行車開始研發，現在研發日常自動車，雖然曾經失敗過，對徐浩庭來說，堅持下去不放棄，也能獲得市場正面評價，最近三年每年300多萬營收表現不錯，固定成長10%左右，累積營業額突破千萬元。
徐浩庭：「把產品在設計跟完成量產之前，就可以有一些很好的思維跟需求給予我們，所以我們比較偏向做成一種量產客製化概念，我們蒐集了一百兩百人這樣子的一個需求時候，我們就可以直接用他們的，客製化給他們這種需求，做成一種量產的產品，也就是因為這樣子，所以我們才發現，跟消費者跟市場走得很近的時候，他真正可以做到就是，這款產品它是保證可以熱賣的。」
自行車從設計導向，現在往電動化發展，正在改變台灣自行車產業生態，徐浩庭一路堅持到底，將設計理念盡情發揮，不擔心市場接受度，只想把真正的聰明單車概念，傳遞出去。
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