一輛1970年出產的保時捷跑車，要怎麼參加現代的冰上拉力賽？國家地理頻道找來兩位改車師傅，改裝超級跑車，挑戰不可能。
這是高科技、高性能、高速度的世界。
改車師傅：「時速330公里、338公里。」
只是在英國倫敦，超跑改裝大廠老闆艾利斯品達維，卻要想辦法超越極限。
超跑改裝廠老闆艾利斯品達維：「我買了一輛老保時捷，我要把它變成拉力賽車。但我要做不一樣的拉力賽車，我想出的點子是冰上保時捷。」
讓1970年上市的保時捷914，挑戰冰上拉力，品維達找來兩位造車師傅，來執行任務。
改車師傅：「我從年輕就是汽車技工，擁有過不少超跑，擔任職業車手超過二十五年。我這輩子都和超跑打交道，從頭開始設計製造，讓完美更完美，小菜一碟。」
他們首先要做的，就是把高齡47的保時捷給拆了。
改車師傅：「第一步，我們要把車拆光，我們也需要加裝防滾籠，用來保護你，用來避免車子散掉。為什麼要加裝防滾籠，這是因為冰上拉力，堪稱最危險的賽車運動。」
在冰上高速移動，讓車子幾乎完全沒有抓地力，
等於沒有給車手，任何犯錯的空間。
改車師傅：「第二步，要加裝拉力賽等級的引擎，還要想辦法榨出保時捷所有性能。拆傳動軸和差速器，力量全都傳送到輪子上。」
為老保時捷安裝新引擎，這是因為這輛保時捷，極速只達到時速200公里，這可是比現在的保時捷911，要慢上80公里。
改車師傅：「第三步，冬季化用上加釘輪胎，我們得要讓改裝通通到位，保持車子周圍和引擎的熱度，免得結冰。」
超跑冬季化，這是因為引擎不喜歡過冷或過熱的天氣，儘管冰上拉力賽車，不用擔心引擎過熱的問題，但是極冷的環境，卻還是會對引擎帶來破壞。
改車師傅：「油門踩下去的時候，化油器的蝴蝶閥打開，冷空氣和燃料進入引擎。不過在極端低溫時，這些可能會凍住。因為空氣進來混有濕氣，可能結冰，卡住蝴蝶閥，這樣可就不好了。」
他們設計了冬季用進氣箱，直接把排出的熱氣，回送到化油器。這樣一來，可以保持化油器溫暖，避免引擎結凍
改車師傅：「就是這麼簡單，這就是冬季用進氣箱。第四步，保時捷914換新外型，我們要裝上競技式樣鈑件。」
四個步驟改裝，老保時捷化身冰上超級跑車。
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