美國期中選舉逼近，今天9月13號是初選最後一戰，就在紐約，而紐約最出名的參選人是慾望城市女主角之一，辛西亞尼克森，他要挑戰民主黨內當了兩屆的現任州長安德魯古莫，抨擊與政見的焦點就擺在紐約惡名昭彰的地鐵系統。
1961年影片旁白： 「這座城市甦醒了。」
1961年的紐約客搭地鐵通勤時，不疾不徐。
1961年影片旁白： 「紐約市運輸系統可說是每日發生的奇蹟。」
如今紐約通勤族搭地鐵是這樣的。
影片旁白：「門即將關閉，請勿強行進出。」
新聞主播：「地鐵乘客要求終結他們的通勤噩夢。」
新聞主播：「他們受夠了誤點與取消班次，決定控告MTA大都會運輸署。」
紐約地鐵的準點率，全世界倒數第一名，列車、軌道、信號系統通通殘破老舊，上班老是因此遲到，這名紐約客考慮辭掉熱愛的工作。
紐約通勤族：「不是喔，我已找到新工作。」
這位猶太教教士在安息日儀式前，被卡在地鐵隧道裡；還有這位老兄受困太久，乾脆吆喝大夥唱歌打發時間。
受困紐約通勤族：「『當真要我起肖啦！』，已經兩小時了。」
去年夏天，紐約州政府在壓力下祭出高額獎金，廣徵改善地鐵計畫，現在，有人提出一項方法，那就是州長換人做做看。
現任紐約州州長/民主黨參選人 安德魯·古莫：「地鐵系統歸紐約市所有......」
民主黨紐約州州長參選人 辛西亞·尼克森：「(管理地鐵的)大都會運輸署自1965年起，便由州政府所控制。」
兩位爭取民主黨提名的紐約州長參選人說的都對啦，紐約地鐵現在是由州政府轄下的大都會運輸署MTA管理，由紐約市捷運局負責營運，所以過去二十多年來，每屆市長與州長都互相推諉指責。
受困紐約通勤族：「我們剛搭上救援列車。」
abc記者 伯基：「發生22起脫軌事件。」
然而在距今不久的20幾年前，是紐約客嘲笑別人的地鐵 ，像是「波士頓，啥都說是美國創始，包括史上第一條地鐵，結果也才只有四條線；那個洛杉磯，哈哈，兩條線，真是小而美」，紐約地鐵可是地鐵版的7-11全年不打烊，軌道總長1070公里，472座車站，27條線，每天將近600萬人次搭乘，但其實，紐約地鐵早就經歷過一次危機。
影片旁白：「女士、先生，我們暫時被火車調度員挾持啦！」
那是在上世紀的70年代。
1970年代新聞旁白：「維護不善、高犯罪率與蔓延的塗鴉。」
紐時資深記者/普立茲評論獎得主 吉姆·德懷耶爾(Jim Dwyer)：「當年真嚇人。」
紐約市官員於是「課金」整頓，一度戰果輝煌。
1980年代紐約通勤族：「他們真的有在努力，盡力(改善)了，『他們整修軌道，也裝了新的下樓手扶梯』。」
一路整頓到1990年代，紐約迎來地鐵的黃金時期，卻又開始將地鐵視為理所當然，始作俑者就是朱利安尼市長。
時任紐約市市長 魯迪·朱利安尼(Rudy Giuliani)：「削減市府規模。」
他上任大砍MTA預算4億美金，州長派塔基這廂立即跟進，演變成長達25年的指責遊戲；只是預算越來越少，乘客數卻越來越多，票價也不斷上漲，但票價再怎麼調漲，MTA還是債台高築；一群華爾街高管這時跑去找州長談買賣，「把你們的債務交給我們，我們付現給你們，錢以後再還就好啊」。
紐時資深記者/普立茲評論獎得主 吉姆·德懷耶爾(Jim Dwyer)：「基本上，他們用美國運通卡支付萬事達卡的卡費。」
這些金融家多數是派塔基州長的金主，拿走8500萬美金的交易傭金和費用，而那些債務到今天都還沒還清。
資料新聞旁白：「魚類與貝類棲息地大幅增加。」
後來，華爾街遭遇一場兵敗如山倒的危機；然而，MTA不是沒預算。
影片旁白：「下一站是富頓街。」
它曾在州政府與州議會聯手施壓下......
紐時資深記者 吉姆·德懷耶爾引述消息來源：「"(不給錢)就砍你MTA的預算"。」
撒了15億美金，翻修一座車站。
紐時資深記者/普立茲評論獎得主 吉姆·德懷耶爾(Jim Dwyer)：「連一節新車廂都沒買，連一尺新鐵軌都不見影，啥都沒有。」
紐約時報的調查並發現，經費不僅沒用在刀口上，還常被挪作他用，比如去年夏天，州政府要求MTA幫北部滑雪場紓困，因為它們遭遇暖冬、沒雪攬客，州政府更巧立「債券發行費」名目把MTA當小豬撲滿。
街頭藝人演唱：「MTA一半以上的預算是發行債券借來的錢，每次他們發行債券，州政府就跟他們收取債券發行費，而一開始是州政府刪減預算，才迫使他們發行債券。」
過去15年，MTA上繳給州政府的債券發行費超過3億2千8百萬美金，發行債券是以債養債，債務只有越堆越高。
民主黨紐約州州長參選人 辛西亞·尼克森：「他(州長)把MTA當成ATM。」
無怪乎，如今州長大選將屆，地鐵便成為對手攻訐與政見的焦點。
辛西亞·尼克森競選廣告：「州長過去8年只搭2次地鐵，皆為拍照宣傳，而我每天搭乘地鐵。」
辛西亞·尼克森在13號初選前一周發布這隻廣告全力衝刺，不過現任州長安德魯·古莫的父親擔任過三屆州長，自己已連任一次，獲得拜登與希拉蕊柯林頓背書，民調遠遠超前，MTA已經公布地鐵行動計畫，在紐約時報揭露「債券發行費」後，州政府也終止了這項陋習，而無論誰出線或最後哪一黨當選，整治紐約地鐵系統刻不容緩，絕不是州長當一刻鐘的軌道清潔工，就能讓這個紐約生命線網絡看見隧道盡頭的曙光。
受困紐約通勤族：「對，很棒，『很高興認識你』。」
1961年影片旁白： 「紐約客一塊搭車+這座城市與其居民仰賴於此。」
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