飛雅特克萊斯勒前執行長馬奇翁，病重辭世，享壽66歲。他是一位傳奇性的人物，先後成功拯救了飛雅特和克萊斯勒，兩家汽車製造商合併之後，目前是全球第七大汽車製造商。馬奇翁掌舵的時間長達14個年頭，原本他計畫在2019年卸下執行長一職，不過六月底，他在蘇黎世接受肩膀手術之後，就傳出健康情況不佳，上個周末因為手術併發症，病情惡化，公司緊急宣布撤換執行長，如今辭世，各界紛紛獻上哀悼之意。
飛雅特克萊斯勒前執行長馬奇翁（Sergio Marchionne) 辭世，享壽66歲，包括汽車業的福特、戴姆勒，科技業的蘋果等企業高層，都獻上哀悼之意，紐約證券交易所也在大螢幕上，放了馬奇翁的照片紀念他。
汽車產業分析師 Lauren Fix：「真的是非常讓人難過。我們上星期五就知道情況不太好，星期六早上飛雅特克萊斯特，舉行了緊急會議，讓曼利接任了執行長，我相信他接下來一定能做得很好。」
馬奇翁原本計畫在2019年4月退休，不過自從今年6月27號在蘇黎世醫院接受肩膀手術之後，健康情況就不好，7月21號更因為出現併發症而惡化，飛雅特克萊斯勒在上個周末，緊急宣布撤換執行長。回顧過去馬奇翁在商場的成就，很多人都說，他是一位非常堅韌又受人尊敬的執行長，稱得上是傳奇性人物。
飛雅特克萊斯勒前執行長 馬奇翁(2010年) ：「這是我們的時刻，我們要開始製造人們喜愛的車，然後賣車賺取利潤，我知道這聽起來非常淺薄輕浮，但事情就是這麼簡單。」
馬奇翁是會計師和律師出身，當初以圈外人姿態踏進汽車產業；2004年開始擔任飛雅特執行長，當時這家公司債務高達數十億美元，2005年馬奇翁用高明技巧，讓通用汽車支付20億美元，切斷和飛雅特所有的關係，這筆錢成為品牌復甦關鍵，五年內公司就開始獲利；2009年美國汽車公司克萊斯勒，深陷財務危機，馬奇翁成功和美國政府談成協議，取得紓困金。
前美國總統 歐巴馬(2009年)：「這不是軟弱的象徵，而是往克萊斯勒復活的明確道路上踏一步。」
這兩家先後被馬奇翁拯救的公司，後來合併為飛雅特克萊斯勒，目前是全球第七大汽車製造商；將法拉利這個超跑品牌，從飛雅特克萊斯勒獨立出去，上市籌資讓公司市值大增，也是馬奇翁的傑作之一。
路透社記者 Lisa Jucca：「掌握飛雅特克萊斯勒的阿涅利家族，一定會非常想念他的。自從他2004年接任執行長以來，這間公司的股價，已經成長了超過300%，這是其他汽車製造商無法相比的，他是位高瞻遠矚的執行長，幾乎可以說是他世代中最棒的執行長，他提出的創意方案，把一間瀕死的飛雅特，變成全球汽車製造商飛雅特克萊斯勒。」
一頭灰髮，招牌黑色毛衣，美國媒體CBS曾在報導中形容，馬奇翁看起來不像是汽車製造商執行長，反而比較像電影導演，而在業界的人都知道，這位執行長幾乎堪稱工作狂，他隨身帶著四五支手機，能夠同時處理好幾家公司業務。
汽車產業分析師 Lauren Fix：「他是個非常聰明的人，而且工作時間非常長，他會在飛機上睡覺，常喝濃縮咖啡，抽菸抽得很兇，但他約在一年前改變了這些習慣。」
在商場談交易的時候很精明，接受媒體訪問時也很有個性。
美國記者：「你覺得克萊斯勒有能力站起來回歸嗎？要是沒有這筆政府紓困金的話。」
飛雅特克萊斯勒前執行長 馬奇翁：「不論告訴你這些話的人是誰，那個人一定是正在抽非法的東西。」
記者：「你好嗎，老兄？」
飛雅特克萊斯勒前執行長 馬奇翁：「我很好啊，老兄！」
飛雅特克萊斯勒在25號公布第二季財報之前，先為馬奇翁默哀一分鐘，接著公布的數字，卻讓投資人非常失望！他們經調整的稅前息前利潤(EBIT)，減少了11%來到17億歐元，遠低於分析師預估的20億歐元；公司預估，2018年淨營收將介於1150億到1180億歐元之間，也比原本預期的1250億歐元還要低，飛雅特克萊斯勒股價因此大跌了15.5%。
今年54歲的吉普車事業部負責人曼利（Mike Manley），上個周末臨危受命接任執行長，他將依照馬奇翁在六月時提出的經營策略來帶領公司；除了會加速運動型車款的生產，也會投資電動車和油電混和動力車，目標是在2022年之前，把營業利潤增加一倍。雖然馬奇翁辭世了，但他訂出的方向會陪著飛雅特克萊斯勒持續往前發展。
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