日本政府今天公布，最新全國地震預測圖，根據新一輪評估，北海道東部因千島海溝，可能發生規模8.8強震，因此未來30年，發生震度6以上地震機率大幅上升；其中北海道的根室和釧路，機率都在7成以上，關東地區的千葉和橫濱，更在8成以上。日本地震調查委員會呼籲，重新檢查自家住宅耐震性，做好防震準備。
地震調查委員會委員長平田直：「要再次思考可能發生震度6弱以上地震，如果知道自家並不耐震，希望立即進行補強。」
另外可能發生的首都直下地震及南海海槽大地震，也讓關東地區和太平洋沿岸強震機率持續上修，其中千葉最高達85%、靜岡70%，位於東京新宿的東京都廳48%、名古屋46%，剛發生過強震的大阪56%。
大阪府知事松井一郎：「應根據狀況，針對通勤、通學、返家的人，必須對各個組織提出要求。」
最大的課題之一就是鐵路恢復通車太過費時，當天JR主要路線在地震發生15個小時後，過了晚上11點才恢復行駛；因為JR西日本在沿線裝設168個地震計，觀測到震度5以上的區間，必須靠人工徒步檢修，這回關西地區大範圍停駛，需要檢查的長達900公里，且當下以救出乘客為優先，再加上路上塞車，都延遲作業員時間。
地震後，緊急放下的平交道柵欄則成了警消救人的障礙，當時接獲的受傷通報跟消防署直線距離1.3公里，平常7分鐘可以開到，但沒想到地震後3小時，平交道柵欄因還沒檢修，依然未升起，救護車得大繞路，結果花了42分鐘才抵達，是平常的6倍。
大阪府攝津市消防總部木下正雄：「長時間不開放平交道超乎我們想像，希望往後在確認安全下，能開放讓緊急車輛通行。」
為了縮短檢查、確認時間，東京的東武鐵道311後把沿線地震計從11個增加到17個，好集中鎖定，縮小必須人工檢修的範圍。
東武鐵道軌道課若松誠：「如果大段限制行駛區間，很大範圍的列車就必須停駛，細分化後能縮小停駛範圍。」
119報案電話：「喂，這裡是119，是地震受傷嗎？有意識嗎？」
當時因家具倒塌，開不了房門的這位媽媽，因一歲女兒受困在內，連忙打119，但一個小時後才打通，所幸平安獲救。
獲救一歲女童母親：「當時一直很焦慮，不過比我想像來得要快，真的太好了。」
26日傍晚，廣島縣和島根縣也發生震度4的地震，面對隨時可能發生的自然災害，日本要做好萬全準備，減少不必要的損傷。
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