正當海外車廠，都想搶攻全球最大的汽車市場中國大陸市占的同時，日本汽車大廠「鈴木汽車」，卻打算從大陸市場全面撤退，繼鈴木在上週五宣布，退出江西的「昌河鈴木」後，現在又傳出，正在和重慶的「長安鈴木」，就結束合作關係進行商談，未來計畫把所有的經營資源，集中到擁有高市佔率的印度市場。
NHK記者：「根據相關人士，鈴木已經訂定方針，要退出中國大陸的本地生產，目前正進入了，和大陸重慶市汽車製造商『長安汽車』，結束合作關係的協議階段。」
一旦和長安汽車一拍兩散，位在重慶的「長安鈴木」也將關門大吉，等於鈴木全面退出耕耘了20年的中國市場。
時任長安鈴木副部長鈴木忠臣：「中國市場今後會更加注重環保，有可能未來的油耗限制會變得更嚴格，我們預計小型車的市場，一定還會不斷擴大。」
只是沒想到伴隨經濟成長，大陸消費者傾向購買頂級轎車和大型車，自主品牌汽車也展開攻勢，這讓被譽為「小車之王」的鈴木，在中國大陸節節敗退，去年銷量滑落到只有高峰時期的1/3。
加上中國大陸當局規定，所有企業從明年起，有義務製造和銷售一定比例的純電動車。
榮威汽車銷售經理：「在過渡期的時間，我們也是把補貼給客戶，所以在那段時間，也是新能源車銷售上升的趨勢，現在正是落地之後，對於新能源車來說，還是比較增量的趨勢。」
而鈴木並沒有投入研發電動車，也成為這次撤資大陸的關鍵原因之一。
因此與其在中國大陸苦撐，鈴木選擇把火力集中到，市占率高達50%，很吃得開的印度市場。
馬魯蒂鈴木社長鲇川堅一：「因為在一些技術的部份，項目持續在提升，因此我認為在技術開發的領域，還有很多地方可以進步！」
而隨著印度加強管制空氣汙染，鈴木也表示未來蓋的工廠，將會以生產電動車的電池為主，以加強混合動力車的生產與銷售。
鈴木汽車會長鈴木修：「(到了2030年)電動車在印度的比例，將達到30%，為了生存，我們會全力奮戰到底。」
就在上個月底，鈴木和合作夥伴豐田，又達成一項協議，將以印度為中心，啟動中小型車的共同開發，以及共同市場開拓。
豐田不僅將為鈴木的小型高效引擎開發，提供技術，還會在非洲市場，販售鈴木在印度生產的汽車。
鈴木汽車會長鈴木修：「如果只繼續鑽研，一直以來沿用的傳統汽車技術的話，未來是很危險的。」
繼六年前鈴木從美國市場退出後，如今再從全球最大的汽車市場中國大陸撤退，把海外銷售，押注在全球第四大的印度市場，能否穩住在國際車市的地位，也攸關著企業興衰與存續。
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